金秋岁丰，沙场“大练兵”，全路钢轨探伤车检测精英集聚国家铁道试验中心。
9月22日，随着最后一个路局提交回放分析答卷，2026年钢轨探伤车检测作业人员技能测评顺利收官。本次测评由国铁集团工电部举办，铁路基础设施检测中心承办，来自全国18个铁路局集团公司的90名技术骨干参赛。
测评围绕探伤车超声系统检测操作、工务巡检系统检测操作与“地面数据回放”核心环节展开，全面覆盖超声系统、巡检系统、轨廓系统等钢轨探伤车关键检测模块，全面检验全路钢轨探伤车检测作业队伍的专业能力与综合素养。
五天时间里，国家铁道试验中心内，探伤车引擎轰鸣，参赛选手精神饱满、沉着应战。在检测操作环节，选手们面对超声系统、巡检系统、轨廓系统三大模块，完成探轮安装、对中校准、动态标定、传感器维护，并在自然伤损钢轨区段进行动态扫描。运用超声系统盯住钢轨内部缺陷，巡检系统观察轨面擦伤和扣件状态，轨廓系统测量钢轨断面廓形，设备是否稳定、参数是否合理、数据是否可靠，都在操作中见分晓。
如果说现场操作考验的是手上功夫，那么地面数据回放环节考的就是“读图识波”的另一项硬功夫。选手要在有限时间内回放检测数据，辨别超声B显各通道波形，判断钢轨内部伤损位置、类型和等级；同时调取巡检系统图像，针对轨面擦伤、扣件缺失、弹条断裂等疑似病害，甄别剔除阳光干扰、油污、水渍、道床杂物、阴影等因素引发的误报；还要解析轨廓系统断面数据，区分激光遮挡、振动偏移、标定异常、异物干扰带来的异常廓形，精准识别真实的钢轨磨耗与廓形变化。
面对数据中的干扰波、疑似波和伪异常，需要经验与耐心逐一排除。既要熟练操作设备，更要读懂海量检测数据，这正是钢轨探伤车检测人员不可或缺的核心能力。
赛场上，裁判和保障人员各司其职，选手们按流程完成各环节考核，整个过程紧凑有序。从前期测评伤损设置、场地细节布置、秩序规范执行到后勤暖心服务，基础所、金化所、试验中心等单位提供专业支撑。
本次测评既是对全路钢轨探伤车检测作业人员技能水平的一次集中检验，也为各铁路局集团公司搭建了业务交流、经验互鉴的重要平台。
坚持以测促学、以评促练，在实战比拼中锤炼钢轨探伤车检测队伍硬本领，推动常态化技能测评机制不断完善、探伤装备应用水平持续提升，夯实线路安全防护根基，为铁路运输安全稳定保驾护航。
