应中车集团株洲电力机车有限公司(简称株机公司)的邀请,由机辆所副总工程师李谷带队,试验组一行8人于2015年11月8至28日完成了出口马来西亚E-loco型电力机车线路运行试验。
E-loco型电力机车是株机公司为开拓马来西亚电力机车市场而量身定制的新型窄轨线路货运电力机车,该型电力机车设计轴重为19.5吨,轴式C0-C0,轨距1065mm,最高时速120公里。作为试用机车,此次出口只有EL001和EL002两台,其中EL002机车为本次试验对象。根据株机公司的委托,本次试验包括动力学性能试验和受电弓动态特性试验两个大项,以验证该型机车的动力学性能和弓网受流性能是否符合相关技术规范的要求。试验涵盖直线、R250m、R650m、R1000m、R1300m曲线等五种线路工况。试验以位于马泰边境的Padang Besar机务段作为整备基地,先后在马来西亚境内Ipoh-Padang Besar运营线路的多个区间进行了试验,直线最高试验速度132km/h。在机辆所、株机公司和马来西亚KTM公司的通力合作下试验取得了圆满成功。
试验组于11月8日凌晨乘坐新航航班,经由新加坡转机后在当天上午到达马来西亚第二大城市槟城,而后马不停蹄地乘坐汽车赶往200多公里之外的KANGAR市驻地。待一切安顿好之后,试验组第二天一早便驱车赶到了位于马泰边境的Padang Besar机务段。
马来西亚铁路运输系统分布于马来西亚半岛和东马沙巴州两个地区。马来西亚半岛的铁路主要属于马来亚铁路(KTMB)所有,该国营铁路公司经营管理1677公里的铁路,而沙巴地区的134公里铁路则属于沙巴州政府营运的沙巴州铁路(SRR),均采用1000mm米轨轨距。马来西亚半岛的铁路系统在北面连接泰国铁路,而南端则可通往新加坡。试验整备基地Padang Besar机务段便位于最北部,与泰国铁路接壤。由于原定与马方负责人的试验计划讨论会推迟到三天以后,试验组在与株机公司现场人员进行简单交流,了解机务段整备库相关作业守则之后便有条不紊地开始了试验设备清点、试验设备安装工作。虽然机务段并没有对现场作业安全提出要求,但试验组还是严格按照以往安全培训以及国内现场作业要求进行作业,尤其针对弓网专业登顶作业人员,坚决遵照登顶安全规范进行弓网设备安装工作,从而确保试验组成员的人身安全和试验的顺利完成。试验期间,恰遇法国、马里恐怖袭击和法铁TGV安全事故,根据所领导的最新指示,试验组立即行动,再次强调安全意识,从人身安全和工作安全两个方面做了更加周密的安排和部署,要求每人必须留存大使馆电话和试验组其他成员的电话,保证手机24小时开机,禁止单独行动,熟悉酒店安全撤离通道,发现异常情况组内及时通告,制定紧急处置预案以应对突发情况。
在试验设备安装期间,动力学和弓网组充分发挥了团队合作的精神,李谷副总工不仅对动力学专业进行技术把关,对弓网专业设备安装也给予了十分有效的建议和支持,大家相互协作,体现出了机辆所的凝聚力和战斗力,也体现了中国技术人员在海外工作的良好精神面貌。
待试验方案讨论确定后,线路试验在Ipoh-Padang Besar线路的不同直线和曲线段如期展开。由于该条线路运营列车较少,试验列车开行相对灵活,完全可以根据试验需要进行临时调整,这在国内试验是不可能实现的。试验期间测试环境比较艰苦,马来西亚线路规定在一个分相区间内只能升一个受电弓,而动力学、受电弓测试人员和设备分别布置在两台连挂机车上,这就意味着试验列车运行时始终会有一台机车处于无电状态。在外界超过30℃的酷热和太阳暴晒下,无电的机车司机室内没有空调,闷热不堪,我们的测试人员汗流浃背、挥汗如雨,但仍然坚守自己的岗位。另外,马方人员在午餐时间都会将试验列车开进临近车站,到车站附近去用餐,而试验组成员由于不习惯当地饮食,只能用提前预备的饼干、火腿肠充饥。尽管条件艰苦,试验组成员没有一人抱怨,努力克服困难保证试验的顺利进行。试验组表现出的高素质、高效率工作习惯和不怕吃苦的工作热情得到了马方试验人员的赞赏,同时也深深地感染了他们,以致于在最后一天R250m曲线试验中,他们坚持要将试验完成后,直到下午四点钟才去用午餐。在试验组、株机公司和马方KTM公司参试人员的共同努力下,此次试验取得了圆满成功。试验结束后,试验组及时对试验过程进行了梳理,对试验数据进行了总结,并向株机公司和马来西亚业主进行了汇报,对简报相关问题进行了详细的解答,试验数据及结论得到了马方专家的高度认可。马方业主不但对我所试验人员的专业水平充分肯定,而且再次对试验人员的工作热情和工作效率赞赏有加。
马来西亚是一个多民族、多元文化的国家,三千多万人口中马来人占55%、华人占24%、印度人占7.3%,伊斯兰教为国教,其他宗教有佛教、印度教和基督教。在马来西亚,伊斯兰大教堂随处可见,每天早晨、下午、晚上固定时间都能听到祷告的声音。多民族性也使得当地饮食文化多元化,这里有正宗地道的马来餐、印度餐,在很多地方也有华人开的中餐厅,能够满足不同人群的口味需求。试验组尊重当地的宗教信仰和生活习惯,与马方试验人员和谐相处,共同协商试验计划,相互交流各自国家的文化、饮食等,马方技术主管Shahril来过北京,当说到天安门、故宫、颐和园和北京烤鸭时,他兴奋地竖起了大拇指。
试验组每天要在机务段和宾馆之间往返数十公里,疲惫之余可以在汽车上欣赏沿途令人心旷神怡的自然风光。碧蓝透亮的蓝天、沁人心脾的空气、宁静别致的小镇、一望无际的稻田,无不让在拥挤污染的城市里穿行忙碌的都市人感到震撼与享受。马来西亚自然环境优美,干净整洁,环保意识强,在路边便可以见到自由活动的猴子和大型蜥蜴。
试验圆满结束,试验组也打起行囊启程回国。20天的行程,马来西亚清新的空气、青山绿水的风光、马来人的热情和幽默,一次成功的试验,给我们留下一段令人难忘的经历。