机车车辆限界研究

　　主要研究国内外干线机车车辆限界、地铁和城轨车辆限界的定义、基准轮廓特征和校核算法，研究动态限界和动态包络线的构成、计算方法以及在过境联运机车车辆、城轨列车、高速动车组的应用。在国内首次建立并推广机车车辆动态包络线的概念和标准算法，并且借鉴成熟的计算技术，在动态包络线计算中全面引入动力学仿真方法，取代传统的准静态计算方法或最不利似然组合方法，成功地应用于地铁列车和高速机车车辆限界的校核，如：双层集装箱货车的装载限界校核、港铁东铁EMU动态包络线、广深港客运专线香港段隧道区段动态包络线、国内高铁线路侧线站台和正线站台设置、CRH2C/CRH2-350/CRH3C/CRH380B动车组动态包络线等。参与国内机车车辆限界的修订和高速机车车辆限界的制订。