MTC-I型CBTC系统

中国铁道科学研究院与广州市地下铁道总公司联合研制的MTC-I型基于通信的列车控制系统(CBTC),代表了当今城市轨道交通信号控制技术发展的趋势,是一个功能架构完整、技术安全可靠、全生命周期成本优良的列车自动控制系统。

系统构成

● FZy型ATS列车自动监督子系统

● ATP列车自动防护子系统

● ATO列车自动驾驶子系统

● TYJL-III 型计算机联锁子系统

● DCS数据通信子系统

● TJWX型微机监测子系统

技术特点

● 实现基于通信技术的移动闭塞,系统设计运行间隔90秒;

● 多重控制等级、驾驶模式以及平滑的切换逻辑;

● 涉及行车安全子系统均采用二乘二取二安全冗余架构;

● ATO停车精度达到±0.30m;

● 无线传输系统满足双端无缝切换,单端车载移动终端通信时切换时间不大于100ms,单次车地报文有效传输时间小于500ms,列车运行速度110km/h条件下的可靠切换。

MTC-I型CBTC系统总体结构

技术优势

● 集先进的控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体;

● 数字化、网络化、智能化完美统一;

● 凡涉及行车安全的子系统和设备均通过独立第三方安全认证,安全完整性等级达到SIL4级,符合故障-安全原则;

● 主要行车设备采用多重安全冗余技术,提高了系统的RAMS指标;

● 具有灵活的控制模式和完善的降级使用模式,满足城市轨道交通的功能和运营要求。

系统安全认证证书

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