MTC-I型CBTC系统
中国铁道科学研究院与广州市地下铁道总公司联合研制的MTC-I型基于通信的列车控制系统(CBTC),代表了当今城市轨道交通信号控制技术发展的趋势,是一个功能架构完整、技术安全可靠、全生命周期成本优良的列车自动控制系统。
系统构成
● FZy型ATS列车自动监督子系统
● ATP列车自动防护子系统
● ATO列车自动驾驶子系统
● TYJL-III 型计算机联锁子系统
● DCS数据通信子系统
● TJWX型微机监测子系统
技术特点
● 实现基于通信技术的移动闭塞,系统设计运行间隔90秒;
● 多重控制等级、驾驶模式以及平滑的切换逻辑;
● 涉及行车安全子系统均采用二乘二取二安全冗余架构;
● ATO停车精度达到±0.30m;
● 无线传输系统满足双端无缝切换,单端车载移动终端通信时切换时间不大于100ms,单次车地报文有效传输时间小于500ms,列车运行速度110km/h条件下的可靠切换。
MTC-I型CBTC系统总体结构
技术优势
● 集先进的控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体;
● 数字化、网络化、智能化完美统一;
● 凡涉及行车安全的子系统和设备均通过独立第三方安全认证,安全完整性等级达到SIL4级,符合故障-安全原则;
● 主要行车设备采用多重安全冗余技术,提高了系统的RAMS指标;
● 具有灵活的控制模式和完善的降级使用模式,满足城市轨道交通的功能和运营要求。
系统安全认证证书