通信事业部

RBMCS 铁路宽带移动无线通信系统及设备

系统采用下一代宽带移动通信系统(LTE、WLAN等)作为铁路列车与地面之间的无线承载平台,解决移动列车与地面之间的数据和语音的实时交互。业务应用系统包括重载列车同步操控数据传输子系统、车-地数据通信子系统,列车调度集群语音子系统和视频监控子系统。设备实现机车同步操控命令、列尾风压、调度命令、列车位置/车次号和视频监控数据传输、调度指挥行车语音通信的功能。以业务宽带化、网络扁平化、数据传输速率快、频谱利用率高、良好的服务质量保障机制、资源配置灵活等特点,适应未来铁路发展需要。

基于通信的列车控制数据传输系统(DCS),采用以太网IEEE 802.3和无线通信IEEE 802.11标准,实现轨道交通车-地之间的列车控制数据通信。DCS系统是一个完整的数据通信网络系统,包括有线骨干网络、车地无线网络及网络管理、设备维护。DCS设备以冗余方式配置,系统软件和硬件按标准化模块设计,具有完备的自检和自诊断功能,从而保证列车控制信息实时、可靠和安全传输。

CIR 机车综合无线通信设备

机车综合无线通信设备(CIR)是安装在机车上的综合无线通信平台,属于机车“三大件”之一。CIR由主机、操作显示终端(MMI)、送受话器、扬声器、打印机、连接电缆、天馈单元和数据采集编码器组成。CIR具有GSM-R和450MHz制式下的调度通信功能,用于司机与调度员、车站值班员和运转车长进行语音通信。CIR承载列车尾部风压信息、无线车次号信息和调度命令信息的传输。目前已成为高速铁路、客运专线和干线动车组、机车安装的主型设备。

铁路重载组合列车控制信息无线数据传输系统与设备

重载组合列车控制采用无线通信方式,将列车同步操作控制信息传送至分布于列车中的各个机车,具有实时性和可靠性。根据不同的要求,800MHz、GSM-R和LTE-R均可作为数据传输的承载通道。

800MHz无线数据传输系统,系统采用广播接力与转发相结合方式,实现主控机车与从控机车之间的数据通信。采用空间、时间分集、交织和纠错编码等抗信道衰落技术,有效降低无线数据传输的误码率。系统结构简单,不依赖于地面网络,成本低,易实施。

GSM-R数据传输系统由车载通信设备、地面应用节点和GSM-R网络组成。系统采用CSD电路域数据传输方式,具有高可靠、易扩展,不受编组长度和地形、地物影响的特点。

LTE-R数据传输系统由车载通信设备、地面交换和LTE-R网络组成,系统采用PS分组域数据传输方式,具有用户业务多优先级保障机制、低延时、高可靠的特络结构简单点。

FESAMES型铁路移动通信场强覆盖、电磁环境、服务质量、应用功能测试系统

FESAMES型铁路移动通信场强覆盖、电磁环境、服务质量、应用功能测试系统是自主研发的适应400km/h高速检测要求的通信检测系统。该系统将通信检测体系结构模型归纳为物理层、业务承载层和铁路应用层三个层次的检测和电磁环境检测、无线覆盖检测、服务质量检测和应用功能检测四大检测功能,可应用于铁路450MHz无线列调系统、GSM-R系统、LTE系统的测试。

该系统基于可扩展性和开放性的设计架构,具有灵活的可扩展性,产品形式包括安装于综合检测列车或电务试验车标准机柜内的车载通信测试系统、安装于运营列车的全自动无人值守通信测试系统以及便携式路测系统。

该系统具有自动化水平高、多项测试项目同时进行测试、地面测试服务器设备无人值守等特点,实现了多数据源融合与智能综合分析,达到国际领先水平。

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