高速铁路轨道技术创新团队

高速铁路轨道技术创新团队的依托单位是中国铁道科学研究院,铁科院是我国铁路唯一的综合性研究院,专业齐全,人才齐备,是我国铁路科技创新的主力军。2008年,获科技部批准建设高速铁路轨道技术国家重点实验室。

近5年来,形成了人员结构合理的创新团队,团队中享受国务院政府特殊津贴专家2人,铁道部专业技术带头人11人,博导10人,同时通过传帮带培养了一批技术骨干,充实了创新团队的力量,能够满足高速铁路轨道技术攻关的需要。

创新团队围绕高速铁路轨道技术领域开展了一系列的基础性、系统性和专业性技术研究,承担的国家“863”、“973”及铁道部科研项目达150多项,经费达到1.8亿元,系统解决了轨道技术领域中的一系列重大技术难题。通过国家863计划课题“高速铁路无砟轨道设计技术”及相关课题的公关,提出了总体设计方案及关键技术参数,完成了高速铁路无砟轨道的研发和应用,形成了我国高速铁路无砟轨道技术体系。目前自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道是世界首创,结构性能优良、技术含量高,在多条高速铁路中应用,为我国在世界高速铁路无砟轨道技术体系中赢得了一席之地。

在研的863计划课题“高速铁路基础设施服役状态检测技术”和“973计划项目交通系统安全技术基础”、“环境因素与高速列车荷载作用下无砟轨道耐久性研究”,也必将为整体提升我国高速铁路基础设施安全保障水平,进一步完善高速铁路技术体系提供支撑和保障。

创新团队在注重技术创新的同时也重视成果转化。在无砟轨道结构部件及工程材料方面,成功实现工程化应用,打破了国外企业的产品与技术垄断,降低了生产成本,带动了国内相关产业的发展。其中无砟轨道扣件系统的研发成功,使国外企业的价格从每套700元降至230元,按开通运营7000公里计算,为国家节约成本过百亿元,同时也给国内企业创造了过百亿元的生产规模。

5年来,创新团队承担的科研项目获国家科技进步特等奖1项、一等奖1项,二等奖2项,多项获部级奖励。申请并获授权多项国家发明和实用新型专利。创新团队注重与国内外知名企业和高等院校联合开展研究,同时也注重国内外学术交流,扩大了创新团队的影响力。

着眼未来,创新团队将进一步深化高速铁路轨道技术研究,继续完善我国高速铁路轨道技术体系,为我国高速铁路提供安全技术保障。