从20世纪60年代开始对青藏高原极端气候环境下的铁路建设展开系统性研究,在多年冻土区铁路桥涵建筑低温早强耐久混凝土、桥梁病害防治技术及应用、无缝线路关键技术、开挖爆破技术等方面取得原始创新成果。

通过开展高寒地区路基冻胀监测试验,掌握了高速铁路冻胀的发展规律和特征,建立了基于控制累计效应的高速铁路路基基床结构设计理论,研发了路基工后沉降监测与控制方法,提出了寒区铁路防冻胀结构设计方法及控制参数。