铁道科学技术研究发展中心（简称“研发中心”）成立于2002年，是从事铁路基础性、前瞻性、系统性科学研究与试验，开展行业科技服务和技术政策咨询的科研机构。
研发中心围绕铁路既有线提速、高速铁路、重载运输、系统安全、轮轨关系、铁路地震预警系统等铁路科技重点领域，坚持科技创新，深入开展应用基础理论研究，牵头完成重大综合试验和铁路联调联试技术组织工作，组织研发高速铁路地震预警技术系统，积极开展铁路系统安全技术研究，大力推进国家级科技创新平台以及国家工程实验室CNAS、CMA资质的建设管理，高质量完成各项行业服务任务。多年来，共承担各类科研项目510余项，取得170多项科研成果，获省部级以上科技奖励31项，获得发明专利18项，培养造就了一批知名专家、学术带头人。
发展历程
2002年
1月21日，研发中心举行揭牌仪式。成立之初，下设高速轮轨与磁悬浮技术研究部（京沪高速铁路技术研究总体组）、机车车辆研究部等8个研究部。各研究部主任由铁科院相关研究所所长兼任，负责研究部的发展与建设，日常管理工作由科研管理部负责。
2008年
10月，根据铁科院机构编制调整方案，研发中心作为院属单位进行管理，形成了综合技术研究部、基础理论研究部、安全技术研究部、国家工程实验室管理部、《中国铁道科学》编辑部、综合办公室等“五部一室”的组织机构。
2011年
3月，铁科院出资成立了北京中铁科轨道交通安全技术有限公司，由研发中心代管。
2015年
5月，基础理论研究部划分为高速铁路地震监测预警系统研发部和高速轮轨关系试验室，至此研发中心形成了“五部二室”的组织机构。
2018年
9月，在中国城市轨道交通协会的指导和协调下，铁科院牵头，会同北京城建设计、中车研究院等共8家成员单位，经国家工商局核准、北京市海淀区工商局注册成立城轨创新网络中心有限公司，由研发中心代院管理，促进协调城轨领域七个国家工程实验室建设与运行管理，并面向城轨行业开展协同技术创新。
2019年
6月，国铁集团依托铁科院设立中国国家铁路集团有限公司铁路安全研究中心（以下简称“安全中心”），由国铁集团安监局负责业务监管和指导，由铁科院直接管理。安全中心充分依托研发中心相关资源开展铁路安全发展规划、安全分析、监督调查、系统研究等日常业务工作。
11月，铁科院集团公司与德国西门子交通有限公司合作创立了铁路技术创新发展合作中心（简称“IDCC”），研发中心受集团公司委托，作为IDCC日常业务管理单位开展工作。
在承担行业协会任务方面，研发中心是中国铁道学会标准化委员会灾害防治专业技术委员会的秘书处单位，是中国铁道学会重载委员会纵向动力学组的依托单位。
科技攻关
铁路综合技术研究
1997年3月，为对高速铁路开展多专业协同研究和技术论证，根据铁道部科教司和高速办要求，铁科院相关专业的专家组成了京沪高速铁路技术研究总体组，专门从事京沪高速铁路前期技术研究，在我国最早提出了发展高速铁路主要以沿繁忙干线新建高速客运专线为主，高速线与既有线实行客货分线运输的发展模式，提出了京沪高铁“高跨列车混跑”的运输组织模式。在此基础上，研发中心为进一步深入开展铁路系统工程及综合技术研究，对总体组进行了整合和扩充，组建了综合技术研究部。多年来，在铁科院科技主管部门直接指导下，在院相关单位大力支持下，主要开展了铁路重大技术规章、高速铁路系统集成技术、综合试验、联调联试、综合维修等领域的系统性、综合性研究工作。
铁路综合试验技术研究
综合试验项目里程碑
为科学认知铁路现场有关现象，探索掌握有关规律和机理，系统验证新技术、新装备、新工艺、新材料的指标性能，研究其在铁路系统应用的安全性、适应性、可靠性，在继承铁科院前期科研试验雄厚历史积淀基础上，对综合试验设计、试验组织、项目管理、安全保障、数据分析、系统评价等积极探索创新，先后组织完成遂渝线、胶济线、第六次大提速等既有线提速综合试验，牵头开展京津、武广、京沪、兰新、沪昆、赣龙、郑徐、大西、京沈等高速铁路综合试验，相关成果对于我国形成时速200~250km/h既有线以及高速铁路建设运营技术体系及标准体系，推动我国铁路技术不断取得新突破提供了坚实的科技保障，并先后荣获了多项中国铁道学会科技进步奖。目前正在进一步开展综合试验数据多维度融合分析和复杂影响因素解耦及定量化评估技术研究。
铁路系统集成技术研究
针对铁路特别是高速铁路这一庞大、复杂的系统，在系统功能与边界确认、接口分析与优化、参数匹配与系统涌现预测等方面开展了系列研究。研究建立了高速铁路系统集成框架结构，形成了高速铁路系统接口总图、接口识别表、接口状态显示图、优化算法模型等一系列系统集成和接口技术领域可应用成果。目前正在开展系统集成技术在既有高铁提速和更高速度铁路应用策略研究。
综合维修技术研究
在国铁集团工电部直接领导下，以解决我国铁路养护维修传统生产组织模式与我国铁路高质量、高效益和确保安全要求之间的矛盾为出发点，基于组织管理理论及铁路基础设施养护维修业务特点，研究提出了我国高速铁路基础设施维护管理模式，搭建了检测、养护、维修体系架构，科学论证了综合维修一体化管理的必要性及可行性，并在此基础上构建了综合维修组织架构和检测、养护及维修工作机制。有关研究成果为国铁集团高速铁路综合维修相关管理办法制订提供了技术支撑。目前正在进一步开展基于综合成本最优车辆-基础设施系统维修决策模型、铁路分级分类养护维修策略优化等方面研究工作。
轮轨关系基础理论及应用研究
聚焦高速铁路、重载铁路轮轨关系关键领域，以及应用数值仿真技术广泛开展了轮轨接触模型、轮轨系统动力学、列车纵向动力学等应用基础理论研究工作。2013年，创建的国际领先水平的全尺寸高速轮轨关系试验台，可开展最高速度 500km/h 的轮轨黏着、蠕滑、磨耗及疲劳性能等试验研究。依托国铁集团重大项目，利用高速轮轨关系试验台首次获得我国高速列车牵引黏着系数分布图及计算公式，轮轨黏着的试验速度从300km/h拓展到440km/h，填补了国际空白。近年来，先后参加国家973项目、高铁联合基金等重大科研项目，并作为国铁集团五年滚动资助项目“高速轮轨关系深化研究”牵头单位，联合高校、主机厂和铁路局等单位，在轮轨型面匹配、轮轨磨损、高频振动等方面系统性地开展基础理论研究，在车轮多边形产生机理及抑制措施、轮轨耦合共振机理及弹条异常断裂解决措施等方面取得重要成果，为保障高速铁路的安全、高效运营和轮轨技术创新提供了支撑。
高速铁路空气动力学基础理论及应用研究
动车组交会时隧道壁面压力云图
主持完成了国家铁路局以及国铁集团系列课题，采用空气动力学仿真技术，建立了动车组明线、通过隧道、隧道内交会等空气动力学三维数值计算模型，借用实车试验数据，不断验证和完善三维数值计算模型，掌握了动车组速度、车型、隧道净空面积、隧道长度等对动车组通过隧道和隧道内交会时空气动力学效应影响规律，首次提出的城际铁路明线和隧道内线间距建议值已被《城际铁路设计规范》采纳。
铁路系统安全技术研究
在铁路行业安全发展规划、铁路安全风险管理体系、铁路安全监督管理方法、高速铁路安全度量技术、隐患排查治理、事故应急及调查处理、防灾安全监测等方面，完成了大量综合性、基础性、前瞻性科研课题研究工作，为铁路行业安全生产提供了技术支持。基于相关研究成果，首次提出了“高速铁路基于风险的安全管理体系模型”和“安全风险事件成因/后果分析和控制模型”，首次研究确定的我国高速铁路风险分析及控制流程和方法获2014年度中国铁道学会科技一等奖；在铁路运营安全评估理论研究与实践、高速铁路事故调查监督检查方法研究等方面的研究成果获得行业认可，分别获得2018年度中国职业安全健康协会科学技术一等奖。
承担肯尼亚内马铁路运营安全评估工作
同时，为国内外铁路行业提供多种安全技术咨询及服务，基于大数据技术完成了我国高铁运营十周年安全规律分析；参加了国内30多条高速铁路或客运专线开通运营安全评估工作，完成了沙特麦加轻轨、沙特麦加－麦地那高速铁路、巴西里约热内卢至坎皮纳斯高速铁路、香港高铁等安全咨询工作；开拓了地方铁路运营安全评估业务，完成了紫云、黄石等多条地方铁路建设项目开通运营前安全评估工作；积极践行“一带一路”倡议，推动中国铁路技术全产业链“走出去”，完成了肯尼亚蒙内、内马铁路、埃塞俄比亚亚吉铁路开通运营安全评估，将中国铁路安全评估方法及模式推广应用到国际铁路领域。
铁路地震预警系统技术研究
2012-2018年，在铁路总公司和铁科院总工室组织下，联合路内外专家团队对地震预警理论方法、顶层设计、技术装备、标准规范展开了科学系统地研究，提出了地震预警信息与紧急处置信息的转换关系理论，制定了高速铁路地震预警监测总体方案和紧急处置技术方案。建成的我国铁路唯一的地震预警系统试验室，可承担地震预警产品的检验检测任务。
高速铁路地震预警处置方案示意图
牵头开发了具有自主知识产权的高速铁路地震预警系统，颁布了6项相关技术标准，实现了我国高速铁路地震预警技术的重大突破，提升了我国铁路地震减灾防灾能力和水平，也进一步提升了中国高速铁路的国际竞争力。
行业服务
中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程项目管理
综合巡检车调试现场检查调研
2014年6月，经国家发展改革委批复，铁路总公司立项，依托铁科院、太原铁路局、大西客专公司等建设，是迄今为止我国铁路行业完成的规模最大、专业最全、历时最长、难度最大、标准最高的研发试验工程重大项目。在铁路总公司的支持下，与各相关部门单位通力协作，实现了科研开发、工程建设与试验验证的有机结合，组织中车集团、通号公司等成功研制了中国标准高速动车组、列车运行控制系统、地震监测预警系统，以及高寒型高速综合试验列车、综合巡检车等一大批高速铁路自主化技术装备；组织完成了10大类80项科学综合试验研究任务。该工程项目的成功实施，进一步深化了高速铁路应用基础理论研究，攻克了高速铁路关键自主核心技术，完善了具有我国自主知识产权的高速铁路技术标准体系。
高速铁路联调联试技术体系与标准制定
为保障高速铁路开通运营安全，创造性地提出了高速铁路联调联试和动态检测理念，研究构建了联调联试组织模式、区段划分原则、计划编制、试验指挥、安全管理、调试指导等一系列组织实施管理模式及多区段、多功能、多学科的系统试验方法体系及标准体系，为我国超过3.5万公里高速铁路开通运营提供了数据支撑。同时，积极践行国家“一带一路”倡议，将相关研究成果推广运用到沙特麦加城轨、肯尼亚蒙内铁路、内马铁路、亚吉铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨等海外轨道交通项目，为中国铁路“走出去”贡献了力量。
高速铁路联调联试
在数万公里的试验研究基础上，牵头编制《高速铁路联调联试及运行试验技术规范》、《高速铁路工程动态验收技术规范》、《客货共线铁路工程动态验收技术规范》及铁路工程联调联试与运行试验费用标准等系列国内行业标准，这进一步提升了标准的科学性和规范性。积极推动相关标准国际化，牵头编制的国际铁路联盟（UIC）标准-《Railway Application - High Speed - Dynamic Integration Tests and Trial Operation before Revenue》于2016年正式发布，成为UIC的第一个国际铁路标准并具有一定的国际影响力。
牵头编制的国内/国际高速铁路试验标准
重大技术规章研究与制定
2014版《铁路技术管理规程》
在铁道部领导下，承担重要技术规程和重大技术规章的编制工作，先后牵头组织完成了铁道部2013年版《铁路主要技术政策》、铁路总公司第一版《铁路技术管理规程》、《新建时速300~350公里客运专线设计暂行规定》、《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》、《京沪高速铁路总体技术方案建议》等重大技术规章和技术方案研究工作。这些规章和办法的颁布执行对于促进我国铁路技术进步和行业发展、保障铁路运输安全、提高铁路运输效率起到了积极的推动作用，目前正在牵头研究制定国铁集团新版主要技术政策。
《高速铁路实施》运营阶段UIC标准
同时，积极参与国际铁路标准制定，牵头编制的UIC标准《Implementation of a high-speed-Railway-Operation Phase》(《高速铁路实施》运营阶段部分) 于2019年正式发布，这对统一世界各国高速铁路规划、设计、建设、运营、维护的方法和步骤，推动我国高速铁路技术标准体系“走出去”具有重要意义。
《中国铁道科学》期刊出版发行
EI期刊《中国铁道科学》
《中国铁道科学》创刊于1979年，在40余年的发展历程中， 共出版文献3600多篇，中国知网下载次数100多万次，总被引次数65000多次。作为轨道交通行业的顶级期刊，2004年被美国EI数据库收录，同时也是国内较早进入三大核心期刊数据库（“中文核心期刊”、“中国科学引文数据库核心期刊”和“中文科技数据库核心期刊”）的科技期刊，至今已被国内外十余家著名数据库收录。在未来的发展进程中，刊物将继续服务中国铁路和城市轨道交通现代化建设，促进高水平学术研究与交流，展示先进的基础理论研究和科技创新成果，进一步扩大国际影响力。
创新平台
高速铁路系统试验国家工程实验室
高速铁路系统试验国家工程实验室系统结构图
2007年9月，高速铁路系统试验国家工程实验室经国家发展改革委批复，铁道部立项，依托铁科院建设。实验室主要由“一个基地、七个子系统和两个中心”组成，涉及15个专业实验室，是我国高速铁路专业齐全、系统完整、设备先进的科技创新平台，在多方面填补了国内空白，总体上达到国际先进水平，部分试验装备达到国际领先水平。在国家发改委批准建设的129个国家工程实验室中，率先获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的检验机构认可、实验室认可，以及中国国家认证认可监督管理委员会颁发的资质认定（计量认证）三项资质证书。2008 年以来，铁科院依托该国家工程实验室承担并完成了百余条新建高速铁路和客运专线联调联试任务，取得了一大批重大科研成果，为我国高速铁路建设和运营安全做出了重要贡献。目前，该国家工程实验室已成为固定设备和移动设备相结合、静态和动态试验相结合、环行线试验和正线试验相结合，具有国际先进水平的国家级科技创新平台。
城市轨道交通国家级科技创新平台
轨道交通系统测试国家工程实验室是2016年3月经国家发展改革委批复，铁路总公司立项，依托铁科院建设的国家科技创新平台。实验室由“一线八系统一中心”组成，包括20个专业试验室，在全力组织开展实验室申报建设的同时，积极承担城市轨道交通创新网络建设。该创新网络是国家发改委首次批准建设的创新网络，由铁科院牵头，依托城轨领域7个国家工程实验室组建，将聚拢共享城市轨道交通创新资源，提升联合攻关与协同创新能力，推动我国城市轨道交通产业技术水平进入国际先进行列。
铁路技术创新发展合作中心
铁路技术创新发展合作中心（IDCC）是铁科院集团公司与德国西门子交通有限公司开展项目合作、技术交流、业务对接的统一平台，内设管理委员会、技术委员会，按照“一事一议”方式，以合作项目组的形式开展合作，将建设成为世界轨道交通行业高端装备、先进技术的研发中心和产业孵化基地。IDCC将围绕高速动车组平台研发、信号技术产业化、动车组数字化运维等重点项目，实现铁科院集团公司与西门子交通的互利共赢和创新发展，为广大旅客提供更加安全、智能、便捷、绿色的出行服务。
人才培养
多年来，研发中心注重人才梯队建设，培养造就了一批知名专家、学术带头人和众多青年学术骨干，其中2人享受国务院政府特殊津贴，1人入选“新世纪百千万人才”工程国家级人选，1人获北京市劳动模范，入选国铁集团“百千万人才”工程领军人物1人、专业带头人4人、专业拔尖人才2人，获詹天佑铁道科技奖4人次、茅以升铁道科技奖2人、茅以升青年科技创新奖6人、火车头奖章6人，2人入选铁路青年科技拔尖人才，3个项目部获火车头奖杯，1个团队获“中央和国家机关青年文明号”荣誉称号。
明星团队
铁路综合技术研究团队
主要围绕高速铁路综合试验、联调联试、系统集成等专业技术领域，开展理论研究、试验研究和科技攻关。完成了多项学科前沿系统性、综合性重大科研项目，组织开展了京沪、武广、大西等多条高速铁路综合试验，构建了中国高速铁路联调联试成套技术体系，制定了联调联试行业标准以及UIC国际铁路标准，提升了铁路系统试验技术，为我国高速铁路安全开通运行做出重要贡献，促进了铁路技术进步和行业发展。团队曾多次获国家、省部级科学技术奖以及“火车头”奖杯、“工人先锋号”等荣誉，2018年荣获“中央和国家机关青年文明号”和“中国铁路总公司直属机关建功立业先进集体”称号。
铁路地震预警与防灾减灾技术研究团队
主要从事铁路地震预警与防灾减灾技术研究，联合路内外专家团队对地震预警理论方法、顶层设计、技术装备、标准规范、试验验证开展了科学系统地研究，牵头开发了具有自主知识产权的高速铁路地震预警系统成套设备，构建了高速铁路地震预警技术体系，制定了高铁地震预警技术成套标准，实现了我国高速铁路地震预警技术的重大突破，填补了地震预警技术国内空白，提升了我国铁路地震减灾防灾能力和水平，引领了铁路地震预警技术的发展方向。团队获得铁科院优秀团队称号，参与的科研项目多次获得中国铁道学会科技奖。
轮轨关系基础理论及应用研究团队
主要围绕轮轨接触摩擦学及轮轨系统动力学等领域开展轮轨黏着、轮轨系统动力学和轮轨高频振动等研究工作。历时五年多研制的国际领先水平最高试验速度500km/h的高速轮轨关系试验台，在我国高速铁路轮轨关系基础理论及应用研究、复兴号高速动车组研发等重大项目中发挥了积极作用，取得的多项科技成果为我国高速列车的安全运行及新一代高速动车组的研发提供了技术支撑，引领了高速轮轨关系研究发展方向。
铁路安全技术研究团队
铁路安全技术研究团队的研究成果获省部级科技一等奖
主要从事铁路安全风险管理、铁路运营安全评估、事故应急及调查处理等方面的研究工作。团队成员立足岗位创先争优，承担并高质量完成了各年度工作任务，同时提供轨道交通安全技术咨询及服务。近年共参加完成了30多条海内外高速铁路或客运专线开通运营安全评估工作，建立了“高速铁路基于风险的安全管理体系模型”和“安全风险事件成因/后果分析和控制模型”，首次研究确定了我国高速铁路风险分析及控制的流程和方法，为制定行业政策提供了技术支持，并多次获省部级科技奖励。
高速铁路系统试验国家工程实验室管理团队
高速铁路系统试验国家工程实验室管理团队获2016年火车头奖杯
2007年以来，先后组织申报建设了8个国家级科技创新平台和国家重大研发试验工程项目，其中高速铁路系统试验国家工程实验室总体技术性能参数和指标达到国际先进水平；同时，积极创建实验室认证认可管理体系，牵头开展高速铁路系统试验国家工程实验室检验机构认可、实验室认可、资质认定管理体系的建设和运行管理，使该实验室成为我国国家工程实验室序列中首个获得认证认可、资质认定三项资质证书的实验室，显著提升了检验检测结果的权威性和公信力。2011年荣获“中华全国总工会工人先锋号”称号，2016年荣获“中华全国铁路总工会火车头”奖杯。
《中国铁道科学》编辑团队
《中国铁道科学》被EI和CSCD收录证书
始终坚持高标准、严要求的办刊宗旨，树立精品意识，严把质量关，刊发了多篇具有原创性和创新性的铁路及城市轨道交通领域基础理论研究及述评、科学试验、科学技术研究等方面的优秀学术论文。期刊的综合影响因子和复合影响因子在同类期刊中名列前茅，荣获“中国科技核心期刊”、“中国精品科技期刊”、“中国精品科技期刊顶尖学术论文（F5000）项目来源期刊”等多项荣誉称号，入选美国《工程索引》（EI）《全国中文核心期刊》《中国科学引文数据库（CSCD）（核心版）》等国内外知名检索系统。
博学慎思传百代，明辨笃行炳千秋。在国铁集团和铁科院集团公司的坚强领导下，研发中心（安全中心）全体员工传承铁科精神、引领铁道科技，团结奋进、攻坚克难，努力发挥科技创新骨干、尖兵、平台作用，不断强化重大综合性科研和试验能力，深化轮轨关系、空气动力学等应用基础理论研究，建立有中国特色铁路安全管理理论体系，为铁路行业改革创新以及铁科院集团公司高质量发展做出更大贡献！