铁科院建院70年，谱写了矢志报国、科技兴路、创新致远的华彩篇章。我在铁科院工作已有36年，这一路走来，深刻地体会到唯有艰苦奋斗和求实创新才能勇立潮头，引领铁路科技不断向前发展。
1988年，我开始接触铁路机车车辆检验检测领域。伴随着中国铁路的一次次升级提速，我认识到检验检测对铁路安全运行和技术创新具有重大意义，从那时起，我便深深地爱上了这个行当，一干就是30多年。
创业的初期非常艰苦，试验室中设备稀少、陈旧，大多是原苏联援建时遗留下来的，其试验手段和能力远远不能满足需要。作为中国铁路最高科研院所的检验检测机构，发展铁路检验检测事业，是我们的责任和使命。
回想艰苦创业时期，真是感慨万千。上世纪90年代，白天上班时间，我和同事们一起研究测试方法、试验手段，积极完成测试任务。期间，要克服的困难很多，要解决的问题很多，最头疼的还是缺少试验装备。试验室中的第一个环境箱就是我们自己设计、自己制造出来的，我设计的电气原理图，另一位同事出的机械设计图，还有一位同事做的控制。我们几个硬是自己动手把高低温环境房造了出来，取得了不错的效果，为铁路产品的环境试验积累了宝贵的经验。
晚上和周末，我们整理试验数据，编制试验报告。此外，我和很多同事都去夜大学习，一学就是五年。我们对相关的各种知识都非常感兴趣，拼命地给自己充电，那是一个热情洋溢和对知识特别渴求的年代。
2001年，铁科院从事业单位改制为企业，由原各所的检测部门整合而成新的标准所。在此基础上，铁道部质检中心由一个小科室扩容成了大中心，集整个标准所的力量来运营。机车车辆检验检测业务终于从前期的积累期进入了快速发展期。
检验检测逐步走上正轨，整个铁路行业对检验检测也更加重视。我们的视野和思路越来越开阔，在冲击振动、人工环境、电磁兼容等空白检测技术领域，主动向航空航天行业学习；在牵引变流和协调加载等试验技术方面，主动向国外先进厂商学习。结合机车车辆产品特点和具体实际，在前期技术和经验积累的前提下，在学习先进测试技术的基础上，我们创造了铁路机车车辆检测领域的众多国内第一。
最早在铁路领域引入电磁兼容测试项目，建成了电磁兼容试验体系和3米法暗室，为铁路机车车辆产品电磁兼容测试提供了设备支撑，并引领了电磁兼容测试的大力发展，后来铁路行业逐步开始建设电磁兼容试验室。
最早在铁路领域引入35吨推力电磁式振动试验台，成功开创了国内按照国际标准进行铁路部件随机振动试验的先例，开创了国内以电动随机振动代替机械或液压正弦振动的先河，促进了铁路随机振动试验的大力推广。
最早在国内开展机车车辆动态限界试验，测绘了机车车辆高速运行时的动态包络线，并应用于整车型式试验中，取得了很好的测试效果。
最早在国内铁路行业开展多通道协调加载测试，为转向架构架的疲劳特性试验按照国际标准进行试验提供了设备支撑。
这样的行业第一和行业领先，我们还创造了很多……
这些年来，我们勇当铁路检验检测急先锋，机辆站成长为国内机车车辆领域最具权威性的检验检测机构，也成为铁科院的一张亮丽名片。
我想，我们在检验检测战线上取得的这些成绩，和同志们自觉投身“交通强国、铁路先行”的光荣使命分是不开的，和同志们坚持艰苦奋斗和求实创新的精神是分不开的，和铁科院在铁路行业中充分发挥骨干尖兵平台作用是分不开的。铁科院的同志们在各个战线上奋发有为，积极进取，汇聚起铁路科技创新和产业化发展的磅礴力量，成为引领中国铁路持续领跑世界的强大科技支撑。铁科院光辉70年，祝福未来更美好！