张俊伟，中共党员，国铁集团铁路安全研究中心正高级工程师，长期从事机务专业科技保安全项目研究、科技成果推广应用研究、专业规章制度办法制定、专业标准编制、安全风险超前防控等机务安全管理工作。曾荣获中国铁道学会科技奖励2项、中国交通运输协会科技奖励1项、局级科技奖励11项；授权国家发明专利2项；荣获国铁集团“百千万人才”工程专业拔尖人才、茅以升铁道工程师奖、国铁集团直属机关“四好”党员、铁科院集团公司“四好”党员和优秀共产党员等荣誉称号。
扎在现场“磕”技术细节
张俊伟干机务安全，底子是在一线“泡”出来的。二十年来跟机车、跟司机、跟乘务作业技防控制捆在一起，他比谁都清楚：安全无小事，一丝一毫不能放松。
进入铁科院后，虽已是机务安全领域的行家里手，却笑称自己是“老人新兵”——经验是老的，但面对科研新战场，他依然是冲锋在前的“新兵”。
理论虽新，根基在人；模型虽繁，答案在现场。从学习“调查研究是谋事之基”到领会“蹲下去看到蚂蚁”，他带着“老人新兵”的冲劲，从现场实际问题入手，一步一步把研究方向摸清楚。
为有效解决机车司机在行车过程中存在关注点多、操作项多、操纵难度大等问题，提高机车司机现场作业防错纠错能力，他牵头开展《铁路行车领航式安全操纵指导研究》。围绕安全关键环节操作、旅客列车平稳操纵、列车运行中线路异常和司机精神值乘状态异常等研究方向，针对客、货运机车乘务员行车安全操纵过程中存在的安全风险开展深入研究，建立知识库管理规则，规范项点权限管理，逐步建立完善安全操纵指导项点清单库、语音库、知识库、数据库，并进行系统软硬件研发和样机试制。
为了让研究成果落地，张俊伟跑遍北京、呼和铁路局的机务部、机务段，协调装车试用。在DF4D和DF8B型机车上安装领航式安全操纵指导装置，接入列车运行监控记录装置（LKJ）实时数据，实现对机车司机一次乘务作业过程中列车运行安全操作、平稳操纵实时在线指导，列车运行线路异物侵限、司机值乘状态异常等情况的实时在线监测预警。
有一次，为优化数据采集判断条件，他连续一周辗转于怀柔北机务段、呼和浩特机务段和实验室，与技术团队共同盯着视频报警数据逐帧分析，直到误报率降到最低。同事们说：“张工这股子‘死磕’细节的劲，就是科研领域最实在的政绩。”
把“凭经验”换成“靠科学”
面对高铁运营安全规律研究，张俊伟和团队认准了 “以数据为支撑，用科学方法防控风险”。
郑西高铁运营十年，国铁集团首次引入数据分析模式开展安全评估。张俊伟全程参与机务专业评估，从事故样本归集到趋势演变分析，建立模块化、规范化评估模板。为摸清真实情况，他深入现场参加对规对标检查调研，掌握一手资料；细致分析每一起事故，不放过任何细节。评估结束后，他及时进行复盘分析，为后续高铁安全评估提供经验积累。
他常说：“不以善小而不为，我们每个人都要勤于对阶段工作复盘分析总结，一方面有效提高自身能力，另一方面也方便后来人借鉴经验。”
成昆高铁快运班列运营安全评估，是另一场“硬仗”。2026年春天，他连续近20天奋战一线。在高原上遭遇感冒，如同闷头一棍：头痛、胸闷、气不够用。别人劝他先撤，他坚持“轻伤不下火线”。回京的高铁上，仍与被评估单位反复联系、收集整理数据，到家已过零点，次日清晨又准时出现在办公室。
《高速铁路运营十年周期性安全评估方法体系研究》是国铁集团聚焦高铁运营安全规律研究的重大课题。在研究过程中，他结合郑西高铁安全评估经验，围绕规章制度、表簿台账、信息系统、评估项点和评估指标等内容，细化机务专业分报告大纲。他还参与编制国铁集团技术标准《新建铁路项目运营安全评估规范》《运营铁路安全评估规范》——把“中国高铁安全评估方案”固化下来。
“高铁安全就得一丝不苟，”他说话直接，“数据说话，科学防控，让安全评估从‘凭经验’变成‘靠科学’，这就是对安全工作最大的敬畏。”
人身安全管理背后的默默守护
安全是铁路运输的生命线，人身安全更是重中之重。
2025年底，国铁集团部署编制《铁路从业人员作业人身安全措施》，张俊伟承担重任，与沈阳、北京、西安、济南、南昌等铁路局专家共同开展专题研究。披星而出，踏霜而归，连续作战十数天，他把办公室当成了家。
《措施》编制过程中，他与专家们始终坚持“实事求是、依法依规”，逐条对照《安全生产法》等法规和国铁集团各专业管理规定，并结合现场实际细化要求，反复研讨，最终形成十个部分100条具体措施。《措施》印发后，他积极做好授课宣贯，解读《铁路人身安全管理》，用历史事故数据警示、用典型案例剖析，把“安全经”送到铁路一线。
一项项科研成果，服务和支撑铁路安全防线；一次次紧急攻坚，践行着共产党员的担当。党龄20余年的张俊伟，把“人民铁路为人民”的初心写进日复一日的工作中。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。深耕铁路安全领域，始终保持那股“钉钉子”的劲头，用实干书写党员风采，用科技守护铁路平安，为铁路高质量发展默默贡献力量。
