由中国铁建十二局集团承建的山西中南部铁路通道最高、跨度最大、结构最复杂的蔚汾河特大桥今天上午合龙，标志着我国高等级重载铁路建设取得又一重要成果，吕梁山脉再添一道亮丽风景。
坐落在革命老区兴县蔡家崖的蔚汾河特大桥，高达102米，长1500.45米，飞越313省道和蔚汾河；全桥共28跨，其中最为复杂的连续刚构悬灌梁最大跨度达120米。全桥依山谷走势，呈S型延伸。中铁十二局集团副总经理、山西中南部铁路通道指挥部指挥长祁玺剑说： “大桥处在半径为800米的S型曲线上，挂篮走行难度极大，安全风险、质量精度控制极难。”
中铁十二局集团对大桥实施安全网全封闭施工。为攻克技术难关，建设者采用了世界桥梁建设中较为先进的悬臂爬模技术，应用了国内少见的桥梁承台大体积混凝土施工工艺，开展了高墩垂直直度控制、连续梁线性控制等10余项技术攻关。
蔚汾河特大桥项目部经理王克勤说： “为精益求精，我们选择了一天之中温度适宜的时段合龙，以减少 ‘冷缩’空间。”经检测，大桥合龙轴线偏差仅为5毫米，比允许值低一半，高差仅6毫米，不到允许值的三分之一。
晋豫鲁铁路通道公司副总经理彭光辉在合龙仪式上称，蔚汾河特大桥的顺利合龙，为铺架工程施工打开了通道，标志着通道建设取得了阶段性胜利，为党的十八大胜利召开献上了一份厚礼。
中南部铁路通道是我国首条轴重30吨、在建最长的重载铁路，全长1267公里，其中山西省境内579公里，建成后将打通一条年输送能力达2亿吨的晋煤外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，为中原经济区建设提供强有力的支持。
据了解，中铁十二局集团承担土建1标70.15公里正线及10.15公里联络线的线下工程，重难点工程除蔚汾河特大桥外，还包括全国在建最长的黄土隧道临县隧道等。
（《人民铁道》 2012/11/09）
