11月29日12时26分，57001次货物列车缓缓驶出哈密南站。至此，全长374．83公里的哈密至罗布泊铁路全线建成通车。被人们称为“死亡之海”的罗布泊从此有了风笛声。
哈罗铁路终点——罗布泊镇罗中区是我国重要的钾肥生产基地，储量居全国第一。列车开进罗布泊将有效缓解我国钾肥长期严重依赖进口的局面。
哈罗铁路2010年3月开工建设，2012年11月全线竣工。在两年多的时间里，哈罗铁路建设者们面对恶劣的自然环境，战风沙，斗严寒酷暑，艰苦鏖战，保证了哈罗铁路按计划全线建成。
乌鲁木齐铁路局局长唐士晟表示：“我们要管好哈罗铁路，让这条铁路为促进新疆维吾尔自治区经济社会发展，提高各族人民物质生活水平，推动新疆能源战略又好又快发展起到重要作用。”
11月29日10时56分，枣庄至临沂铁路正式开通运营，成为山东省铁路交通网络的重要区段。
枣临铁路位于山东省南部的枣庄、临沂两市境内，西起京沪铁路井亭站，东至菏兖日铁路的朱保站，正线全长119.51公里，为单线电力牵引5000吨、时速120公里的国铁Ⅱ级标准单线电气化铁路。该工程于2009年8月开工，工程总投资25.4亿元。
枣临铁路经枣庄市境内57.05公里，临沂市境内62.46公里，途经枣庄市薛城区、高新区、市中区、峄城区和临沂市苍山县、兰山区，成为连接鲁南地区各市县的重要铁路通道。
据悉，枣临铁路的开通运营将进一步提升枣庄、临沂两地的交通区位优势，为资源重地枣庄、鲁南重镇苍山、物流之都临沂的发展带来新机遇。
（《人民铁道》 2012/11/30）
