我国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组11月30日在青岛竣工下线，从而将满足快速优质地完成中短途城际和城市群大量旅客输送。科技部党组成员、科技日报社社长王志学代表科技部在下线仪式上说，和谐号CRH6型城际动车组的开发，是中国南车在动车组前瞻性研发方面迈出的重要一步，也是“产学研用”创新体系的又一个标志成果，成功填补了我国轨道交通客运装备领域的一项空白。
CRH6城际动车组最高运营速度为200公里/小时，最高试验速度达220公里/小时。中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍说，动车组座席定员为557人、总定员为1488人，约为干线同速度等级、同编组形式动车组的两倍多。CRH6型动车组采用快速起停的设计思路，与干线相同速度等级高速动车组相比，其加速时间和距离分别降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离分别降低17%和22%。能实现运营过程的频繁快速起停，保证乘客的乘降自由便捷。
中国南车首席技术专家、中国南车四方股份公司副总工程师丁叁叁告诉记者，作为我国城际动车组全新技术平台Cinova的首个车型，“该产品的问世不仅是单一产品的研制成功，更寓意着‘中国城际新星’Cinova城际动车组全新技术平台的成功搭建，其核心、关键技术均在中国南车实现了自主化、产业化”。
“在安全可靠性方面，CRH6型城际动车组采用大载客量的铝合金车体，承载能力为17吨的大轴重转向架，采用了国际标准的防火等级，此外还充分借鉴了高速动车组的减振降噪技术，客室内的噪声不高于72分贝，达到世界先进水平。人均百公里能耗只有0.95千瓦时，比同速度等级在线运营动车组降低44%。”丁叁叁说。
借鉴世界发达国家城市群发展经验，建设占地少、能耗低、容量大、效率高的城际轨道交通已成为我国一种战略选择。2004年和2005年，国家相继批复了京津冀、长三角、珠三角3个地区的城际轨道网规划，“十一五”期间又相继批复了山东半岛、辽东半岛、中原、长株潭、武汉等15个城市群的城际轨道网规划。
继首列2对门时速200公里城际动车组下线，3对门结构形式的时速200公里城际动车组也已竣工，时速160公里城际动车组、时速140公里等级城际动车组也将在中国南车四方股份公司陆续下线，以满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求。
（《科技日报》 2012/12/01）
