春运以来，昆明铁路局通过增加钢轨探伤频度，加强防钢轨“三折（即防钢轨、夹板、辙叉心折断）”检查，为春运构筑安全坦途。
云南冬季天气温差大，钢轨热胀冷缩程度严重，防钢轨“三折”是春运铁路安全工作的重点。为确保春运线路安全，该局增加钢轨探伤频度，专门成立春运加密探伤小组，重点对再用轨、曲线上股钢轨、调车繁忙线等重点地段每月增加探伤一次，动态掌控设备的变化情况。
线路技术部门每周对防“三折”检查、探伤、线路检查的情况综合分析，提出更换计划。对于薄弱区段，探伤工区工班长必须有一人执机检查，其他执机人员安排业务熟练的职工担任，工班长对薄弱处所的探伤质量及可疑波形必须当日进行复核和验收。探伤波形回放小组必须在两日内按照100%回放要求，对探伤过程回放分析，把好最后一道关。
沪昆铁路云南段是云南铁路运行速度最高的线路，防“三折”压力最大。负责该区段线路的曲靖工务段，建立伤损钢轨动态管理病害库，确保伤损跟踪、处理到位。各车间建立巡道工监控伤损钢轨制度及记录，每个巡道班次必须对线上的所有伤损设备进行检查，工班长每周对伤损设备检查情况抽查不得少于两次，通过层层把关，让伤损设备无处“逃遁”。
同时，曲靖工务段对5个线路车间的50多个班组进行了断轨演练，针对演练中存在的问题，完善预案，总结提升。1月份曲靖工务段共预防性更换钢轨37根，辙叉心5个，尖轨7根，把威胁线路安全畅通的“刺头”彻底拨掉，确保春运线路无故障、无隐患。
（新华网云南频道 2013/02/06）
