2月25日，由中国北车集团生产的4台内燃机车从大连港口起运，驶向阿根廷的布宜诺斯艾利斯港，预计3月底抵达。而就在此前的2月6日，同样运往布宜诺斯艾利斯的2列共22辆铁路客车也在大连港起运。这是中国北车研制的铁路机车车辆首次组合登陆南美市场。
2011年6月底，中国北车与阿根廷规划部签订的价值3.2亿美元的20台内燃机车和220辆铁路客车合同，这是当时中国铁路交通装备行业最大一笔出口订单。此次发运南美的机车车辆分别由中国北车大连机车车辆有限公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司生产制造。
此次向阿根廷出口的内燃机车，分为时速120公里和160公里两种速度等级，全部用于干线客运牵引。与以往出口机车不同的是，此次大连机车公司采用先进技术优化机车转向架结构设计，首次设计出适用于当地铁路轨距要求的1676毫米轨距 “全悬挂”转向架。
阿根廷拥有4条不同的铁路线，并与巴拉圭、玻利维亚、智利、巴西、乌拉圭的国际路线相衔接。但由于长期缺乏投资而发展缓慢，现有机车车辆技术不能满足铁路运输发展需要。为强化铁路运输在国民经济中的地位，阿根廷政府决定更新改造7000多公里的铁路线，并通过更新机车车辆提升铁路运力。
（《人民铁道》 2013/02/28）
