3月14日9时，随着雪橇形的两组20个滑块向前慢慢地移动，长108米、重2000多吨的钢桁梁顺利跨越京广线。至此，由中国铁建二十一局集团三公司承建的山西中南部铁路通道重、难点工程——跨京广铁路及南水北调特大桥108米钢桁梁圆满完成了拖拉架设任务。
据介绍，该钢桁梁梁体高16米、宽14.3米、重2000多吨，分别跨越107国道、京广铁路，而且要在20米的高空中完成距离108米拖拉任务，这在该集团建桥史上尚属首次。在跨越京广线前，钢桁梁已经跨过了107国道。
为确保拖拉移梁万无一失，技术人员将钢桁梁底部两组共20个滑块设计为雪橇形，再根据钢桁梁经过临时支墩时悬空、受力等情况，将滑块与钢桁梁底部紧密地贴在一起，拖拉时始终保持在一条直线上受力，并用钢箱梁拖拉滑道搭接到下一滑道上。
京广铁路运输十分繁忙，按照郑州铁路局的要求，必须在规定的时间内一次性完成跨越任务。当日7时30分，数台200吨级的千斤顶牵引着钢桁梁缓缓移动，越过京广线，搭接到第三组临时支墩上，两分钟后，一趟列车风驰电掣地从钢桁梁下安全通过。
（《人民铁道》 2013/03/21）
