大连地铁建设目前进入攻坚阶段，经过三年多施工，全部土建工程已经完成近七成，轨道铺装将于近期开始。
在大连地铁中山广场车站，施工人员24小时不停作业。车站采取明暗挖相结合的工艺，两端的明挖段、出入口和风亭施工基本结束，正进行中间暗挖段和地下盾构施工。
大连地铁公司工程二部业务代表 原中权：“盾构机右线已经贯通，左线已经推进到903环（1083.6米），还有250环（300米）左右，左线就可以全部贯通。”
由于西安路地铁车站不具备盾构、吊装等施工的场地条件，在解放广场、202电车道两旁，地铁施工方开挖了两个盾构始发井，向交通大学车站方向开掘隧道。目前，长1660米的右线隧道已经贯通，左线隧道也已开始盾构施工，预计年底前完成全部1700米的掘进任务，这也是大连地铁最长的一段盾构区间。
大连地铁201标段盾构区间技术主管 高续麟：“这个始发井主要是作一个盾构始发的工作井，盾构区间完成后，这个井没有什么作用，就要进行回填了。”
截至目前，大连地铁土建总工程已完成近七成，48座车站中已有23座封顶，全线49个区间已有14个区间实现双线贯通。此外，风、水、电等管道铺设招标工作已全部结束，将于近期和轨道铺装一起在东海公园车站开工建设。
（大连电视台 2013/04/06）
