青岛地铁3号线土建工程5月1日竣工。青岛地铁3号线在多个居民小区和建筑等地下进行爆破施工。为减少施工对居民干扰和老建筑破坏，建设者采用多项科学技术减震，震速降至每秒1厘米，目前居国内领先位置。这种综合减震新工法在国内矿山法地铁施工中首次采用，具有创新性。
v青岛地铁3号线14标段永平路至火车北站区间全长1241米，地质条件复杂。这个区段的建筑大多建于上世纪七八十年代，基础薄弱，抗震性能较差。隧道穿越时，埋深只有17米，地质大部分为回填杂土和花岗岩，爆破风险极高。
为保证施工安全，青岛市要求爆破施工的震速必须控制在国家规定的每秒3.5厘米至每秒5厘米之间。为此，青岛市立项 “青岛地铁矿山法快速施工及震速控制研究”科技攻关课题，课题组由青岛市地下铁道公司、中国铁建十四局集团青岛地铁项目部等单位组成。
经过数十次方案论证和现场试验，课题组最终形成了 “双楔形”掏槽和“中控大直径直眼掏槽”爆破设计方案。这种方案缩短了进尺，增加了雷管段位，分段分区单独爆破，从而将震速控制在每秒1厘米之内，最大限度减少了对地面建筑物的影响。
爆破施工中，中铁十四局集团青岛地铁项目部成立了爆破技术小组、爆破安全小组、爆破协调小组。课题组专家对爆破工人进行现场技术交底，爆破工班实行定级、定人、定质、定量考核；科学划分钻爆区，将定位、钻爆、装药、引爆都落实到每个人头上。
（《人民铁道》 2013/05/10）
