5月12日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中国中铁五局集团承建的拉日铁路重难点控制性工程——雅江1号特大桥悬臂梁主跨成功合龙。
雅江1号特大桥全长874.25米，共有20墩2台，位于雅鲁藏布江之上，河道弯曲，水流湍急，线路与水流交角成60°，跨越雅鲁藏布江的宽度为190米，其中主跨悬臂梁120米，是全线3座重难点特大桥之一，也是拉日铁路全线控制性工程。该桥的难点是在雅鲁藏布江江面进行水中墩及连续梁施工，其中5号、6号桥墩采用钢板桩围堰方法施工，最深桩基56.5米，墩高分别为52米和56.5米。
2011年年初开工以来，拉日指挥部全体参建员工克服高寒缺氧等困难，在确保安全和质量的前提下，加快施工进度。拉日指挥部周密部署，制订科学、合理的施工方案，开展技术攻关活动，解决了安全风险高、施工难度大、技术含量高、工序复杂等难题，攻克了悬臂挂篮施工、预应力张拉、线型控制等难关，确保了工程质量 “零缺陷”，安全 “零事故”。
拉日铁路全长253公里，其中桥隧总长 115.7公里，占线路总长的45.7%，在如此高的海拔修建高比例桥隧铁路，工程难度世界罕见。
（《人民铁道》 2013/05/20）
