重载铁路钢轨使用寿命能否进一步提高？这一备受铁路部门关注的难题被攀钢科研人员破解。近日，攀钢研究院材料所钢轨研究室主任邹明披露，他们开发的PG5钢轨耐磨损性能比PG4钢轨提高20%。
根据国家确立的“客运高速、货运重载、客货分离”的铁路发展目标，未来5-10年将是我国重载铁路发展的高峰期。邹明说，对重载铁路而言，磨损性能是决定钢轨使用寿命的最关键因素。
瞄准我国货运铁路尤其是重载铁路发展趋势，攀钢2004年开发出PG4钢轨，成功应用于世界运量最大的大秦铁路及世界轴重最高的澳大利亚矿石运输重车线，使用寿命较之前强度级别最高的U75V热处理钢轨提高近一倍，不仅显著提高了铁路运输效率，还降低了维护成本。
当年，攀钢紧接着启动了PG5钢轨的开发。历经近10年攻关，攀钢成功开发出抗拉强度达到1350MPa、硬度390HB的新一代PG5钢轨。
2013年4月，PG5钢轨通过上道认证。6月16日，由攀钢提供的600吨PG5钢轨上道认证试铺工作在新乡-焦作线完成。
（四川日报网 2013/07/17）
