8月15日下午18时48分，随着一声爆破巨响从隧道深处传出，中国中铁五局承建的拉日铁路重点控制工程甫当隧道安全顺利贯通，为确保全线铺轨工期打下了坚实基础。
甫当隧道全长7565米，为单线长大隧道。洞身穿越5条大断层及数条次级断层带，富水区长达1422.89米，同时经过地热带。存在岩爆落石、危岩坍塌、泥石流、大涌水等不良地质情况。其复杂的地质条件以及施工难度排在全线隧道前列，成为全线重点卡控工程之一。
为确保贯通工期，甫当隧道增设了3个横洞、2个迂回导坑，开挖进入正洞后，与进口和出口组成12个工作面。施工过程中，面对地质多变潜在的安全风险，中国中铁五局拉日指挥部严格按照"短进尺、强支护、早封闭、快循环"的施工理念，加强隧道监控量测工作，加强支护，及时衬砌，确保了隧道施工安全；狠抓工程质量，通过加强现场过程控制，确保每一道工序符合设计及规范要求。
为了快速优质高效完成这一高难度、高风险的高原铁路建设任务，开工以来，全体建设者克服了高寒缺氧、涌水突泥、施工干扰大和地质情况复杂等困难，发扬“勇于拼搏，敢为人先”的项目精神，落实领导跟班作业、科学组织，精心施工，实现了各项节点工期目标。
拉日铁路为国家一级单线铁路，东起青藏铁路终点站拉萨，西至藏西南重镇日喀则，2010年开工建设，是一条通向西藏西南区、面向南亚地区的具有重要政治、经济、国防、路网意义的铁路通道，同时也是西藏自治区目前在建的唯一一条铁路项目，受到各方高度关注。该线路总长253千米，穿越近90千米的雅鲁藏布大峡谷，其中桥隧总长115.7千米，占线路总长的45.7%.初步设计概算总额133亿元，设计年货运量达830万吨以上。
目前，拉日铁路全线路基、桥涵、隧道线下工程已基本完工，年底有望完成所有铺轨工作，预计2014年9月前通车运营。
（中工网 2013/08/16）
