经过两个小时的施工作业，8月21日12时18分，位于兰新铁路第二双线1896公里895米处横跨连 （云港）霍 （尔果斯）高速公路的特大桥顺利完成转体合龙。这是中国铁路总公司贯彻国务院常务会议精神，加快推进中西部铁路建设的具体行动。
特大桥桥梁转体施工工艺是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作 （浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。转体法施工不影响交通，节省施工用料，施工工序简单，施工迅速，社会效益和经济效益显著。
全长4395公里的连霍高速公路是横贯中国内地东、中、西部高速公路网的横向骨干。乌鲁木齐铁路枢纽日通过汽车在9万辆左右。如果采用传统工艺，施工单位需在高速公路上搭设支架进行现浇施工，道路封闭及限行时间约在5个月以上，对高速公路交通造成很大影响。
为此，乌鲁木齐铁路局组织施工单位采用转体法施工，将跨度61米、净重3500吨的主梁平行于连霍高速公路两侧放置，采用支架现浇施工。现浇施工完成后，主梁转体90度跨越高速公路进行合龙。
兰新铁路第二双线乌鲁木齐枢纽工程工期为36个月，但新疆特殊的自然气候环境，使每年有效施工时间只有7个月左右。采用转体法施工既可保证高速公路的行车安全，又可加快施工进度。
转体法施工具有技术标准高、安全风险高、施工难度大的特点。这项施工技术在新疆是首次使用。
（《人民铁道》 2013/08/22）
