随着兰新铁路第二双线路基和铺轨工作接近尾声，被誉为高速铁路建设的“灵魂“的电气化工程也进入到了导线架设阶段，为2014年5月全线联合调试提供条件，确保年底全线实现通车。
兰新铁路第二双线电气化工程导线材质是铜镁合金，横截面积是150平方毫米，具有较强导电性和强度。接触线前期架设主要采用临时挂钩，后期为铜质悬挂钩。为保证架设质量，对于工程车运行和每一个作业环节都有着严格的要求。
每条线大约是1200米一个卯段，每一跨是50米，放这个接触线的时候要求是中间不停顿，保持这个匀速，保证这个张力和线的平稳度，平滑度，不能出现硬结或防止以后快速列车取流不方便。工程车的速度一般控制在5千米每小时，经过每一跨将近一分钟。放一条线大概概40分钟左右。
电气化工程作为兰新第二双线通信信息、信号、电力供电、电气化集成系统等四电工程重要组成部分，全长近710公里，新疆段以盐碱地貌、戈壁地形为主，沿途经过著名的百里风区，区间内八级以上大风天气每年达到300天以上。接触线架设为电气化工程质量控制最关键环节之一。
中国铁建电气化局集团兰新第二双线项目部二工区党工委书记 龙浩畅介绍：“接触线架设属于接触网四电施工中一个最主要的环节，这次接触线架设的质量直接决定着电力机车的受电弓和接触线摩擦取流的质量，接触线架设完成以后，还有一个比较重要的环节，就是接触悬挂调整，接触悬挂调整完成以后，基本上接触网施工，它的主体工程基本上完成。”
按照计划，接触网施工主体工程年底将全部完成，从明年5月起兰新铁路第二双线进入联合调试阶段。
兰新铁路第二双线为国家Ⅰ级双线电气化铁路，建成后将在新疆、甘肃、青海形成一条新的大能力快速铁路运输通道，同时与陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成西部铁路网络，有利于实现统一由电力机车牵引的路网大干线，不仅符合国家调整能源结构的要求，而且可减少因燃油产生的一氧化碳、氮氧化物等对大气的污染，更加有利于西部地方经济的推进和建设。
（天山网 2013/10/28）
