日前，装载着最后三片整体桁片梁的船舶离开九江港，驶向铜陵桥建设工地，至此，由九江中铁科工集团九桥公司制造的铜陵公铁两用长江大桥A标钢梁全部制造完成，使我国桥梁首次应用的整体桁片式结构设计从蓝图变为现实。
铜陵长江公铁大桥主桥为五跨连续钢桁梁、两塔三索面斜拉桥，全长1290米，主跨630米，是当今世界上在建的一流桥梁。此桥采用国内首次应用的整体桁片式结构设计，每个整体桁片梁重330吨，长30米，高18米，由7根钢梁杆件整体焊接而成；铁路和公路桥面板吊装最大分块长度为30米，最大吊重约320吨，其技术、工艺处于国内外先进水平，是继南京大胜关、武汉天兴洲等长江大桥之后又一次重大突破，整体桁片式的钢梁缩短了特大型桥梁架设时间，保证了桥梁建造精度，提高了工效和桥梁线型控制。
铜陵公铁两用长江大桥整体桁片式结构是全新钢桥设计理念的运用，科技含量极高，制造技术难度极大，大幅提高了钢梁制造、试拼、翻身、运输、装船的难度。在整体桁片梁制造中，中铁科工九桥公司结合世界最大整节段钢桁梁制造经验，根据设计要求，研究运用了先进的桁片梁拼装、制孔、整体焊接的工艺，攻克了整体桁片梁全焊结构拼装、焊接、线型控制、运输的难关，确保了66片桁片梁整体焊接变形的线型控制和尺寸精度。同时，中铁科工九桥公司以“确保省部优质工程，誓夺国家优质工程”为目标，加强安全、质量、进度的过程管控，加大人力、设备的资源投入，改造起重800吨的重型码头，优化和创新制造工艺，参战员工践行“铜陵桥建设精神”奋勇争先，为全桥顺利架设奠定了坚实的基础。
（中国广播网 2013/11/07）
