12月2日，暖融融的冬日阳光洒在渝万铁路万州段的各个施工点上；作业机械的轰鸣声激荡回响，合奏出攻坚会战的劳动乐章，打破了山野沟谷的寂静。
备受瞩目的渝万铁路，正钻洞架桥向我们走来。据区铁路办消息，截至11月25日，渝万铁路控制性工程全面开工建设，其中万州段已开工桥梁25座、隧道16座；预计2017年春节全线竣工调试，同年6月30日前通车。
现场：山野沟谷间，各施工点克难攻坚鏖战急
进入万州经开区天子园，从重庆三峡技术纺织有限公司向天子湖社区远眺，一片凹地阻断去路。岩塄下方，施工机械的作业声破空传来。
“位于这里的纺织厂四线特大桥，为渝万铁路全线9大重难点工程之一，已于今年8月开工。”承建单位中铁十一局渝万铁路土建6标项目经理部三分部党工委书记谭仁兴介绍。
放眼望去，克难攻坚的鏖战场景令人亢奋，几层楼高的旋挖钻机森然耸立，大型吊车和挖掘机挥舞长臂；3、5、6、7、8号桥墩处，桩基施工热火朝天，4号桥墩已转入承台施工……
“纺织厂四线特大桥全长633.4米，设计16跨，其中9孔挂篮连续梁，7孔支架现浇梁；最高桥墩59.5米，最长单跨48米，加上地质复杂，施工难度很大。”谭仁兴表示，已投入近80人昼夜奋战，目前完成了45根桩基，另有25根桩基正在加紧施工中。
高梁镇隧道，同样呈现出如火如荼的会战场景，开挖、初支、仰拱、二衬，各工序有机衔接推进，进口、出口已分别掘进了350、262延长米。
五梁隧道的进口、出口，也分别掘进了252、268延长米；小湾隧道进口亦掘进了296延长米；福寿桥双线特大桥累计完成墩身14个、承台21个……
进展：万州段已开工25座桥梁、16座隧道
据了解，渝万铁路自重庆北站引出，经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县，至万州北站，正线全长约247.8公里；项目一次新建双线，设计时速250公里，工程总投资252.78亿元。
其中，万州段由余家镇入境，经孙家镇、分水镇、李河镇、高梁镇、沙河街道、周家坝街道、天城镇，止于万州北站，全长47.76公里（含郑州方向延长线1.14公里），分别由中铁二局、中铁十一局承建施工，万州境内投资49.84亿元。
区铁路办透露，截至11月25日，渝万铁路万州段已完成投资9.08亿元；42座桥梁开工了25座，累计完成3157延长米；22座隧道开工了16座，累计掘进4673延长米；路基土石方施工已完成50万立方米。其中，主要桥梁、隧道等控制性工程全部开工建设。
纵深：重难点和控制性工程万州段最多，占4个
穿越深山，横跨峡谷，渝万铁路建设相当不易。
全线仅桥梁就有235座，总长117.23公里；隧道55座，总长58.157公里；桥隧比达到71%。其中，万州段47.76公里，桥梁42座，隧道22个，桥隧比高达91%，呈现出桥隧相连的奇特景象。
桥隧比例高，再加上9大重难点工程--寸滩双线特大桥、御临河双线特大桥、垫邻高速双线特大桥、纺织厂四线特大桥、玉峰山隧道、排花洞隧道、许家院子隧道、高梁镇隧道、王家村隧道“四桥五隧”，以及全线控制性工程——分水镇隧道，注定渝万铁路是块难啃的硬骨头。
其中，全线最长隧道——分水镇隧道全长9167米，穿越铁峰山背斜，作业面狭窄；全线最长桥梁--垫邻高速双线特大桥全长3424.9米，上跨垫邻高速公路。这些施工中的难关，极大地考验着建设者。
万州段更是难上加难——渝万铁路全线9大重难点工程，万州段就占了3个，分别是王家村隧道、高梁镇隧道、纺织厂四线特大桥；全线控制性工程——分水镇隧道也在万州段。区铁路办负责人称，目前万州段所有重难点和控制性工程，已全部开工建设。
延伸：预计2017年春节竣工调试，同年6月底通车
在殷殷期盼中，直通三峡库区腹心的第一条高速铁路——渝万铁路今年1月全线拉开建设大幕后，全力全速推进。
这条客运专线，寄托了沿途人们太多的梦想和热望。
列入国家重点工程的渝万铁路，连接重庆主城区和渝东北中心城市万州区，与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区"T"字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一。
作为渝郑客运专线的重要组成部分，渝万铁路向北通过郑万客专（“十二五”期间开工）与陇海线、京广客专相连，向南与规划的渝昆铁路相接，是我国西南地区通往华中、华北、东北地区的便捷快速客运通道，并与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网，为成渝经济区打造中国经济增长第四极提供有力支撑。
根据建设计划，渝万铁路工期4年——2015年底将完成全部土建工程，随后进入铺轨和相关配套施工阶段；2017年春节竣工调试，同年6月30日前通车。
届时，万州到北京将缩短为8小时，万州到重庆主城只需1小时，必将有力助推重庆第二大城市建设，带动渝东北及三峡库区经济社会发展。
（新华网重庆频道 2013/12/04）
