2013年12月31日，纵穿南宁城市南北方向的南宁轨道交通2号线正式开工。2号线全长约21公里，设地下车站18座，工程总投资约155亿元，预计2017年建成并试运营。根据未来规划，2号线建成后还将进行东延，总长将达到37.5公里。
2号线设18座站点
由于1号线沿南宁中心城区呈东西方向设置，2号线建成后将与1号线形成一个“十”字交通骨架，覆盖南宁东西南北4个方向的路网。2号线分为三期实施，最北站为西津站，最南站为玉洞站，18座车站分别为：西津、安吉客运站、苏卢、秀厢、友爱北、友爱、火车站、朝阳广场、体育馆、福建园、石柱岭、白沙大道、江南客运站、五象大道、大沙田、石子塘、金象和玉洞。全线设有安吉客运站、友爱、火车站等6个换乘车站，可以分别与其他的地铁1-6号线进行接驳、换乘，按照远期规划将与3、4、5、7号线进行换乘。
城南到城北将只需1小时
2号线建成后主要连接西乡塘片区、中心城区与江南片区之间的交通，成为南宁市南北向的主要交通线。车辆采用B型车、六辆编组，近期配属车辆21列，设计最高行车速度为80公里/小时，行车间隔约5分钟。据南宁轨道交通有限责任公司董事长苏拥军介绍，地铁2号线设计平均时速约为35公里，每个站点停靠的时间约为半分钟至1分钟。据此推算，加上车辆停靠站时间，地铁2号线建成运营后，家住西津的居民如果想要到玉洞，搭乘地铁由北向南穿越中心闹市区，全程耗时不足1小时。住在西津片区的市民去朝阳广场，乘坐地铁仅需要20分钟左右，非常方便。
施工难度比1号线大
据介绍，2号线地质条件复杂，施工难度比1号线更大。全线车站采用明挖法施工，采用地下桩墙进行维护，并在开挖过程中辅以降水措施以解决工程安全问题。区间隧道均采用盾构法掘进，以控制开挖地层和施工扰动。“区间隧道下穿360米宽的邕江，将成为南宁市第一条下穿邕江的隧道。”南宁轨道交通有限责任公司相关负责人介绍。目前友爱、体育馆两个站点已完成围挡，进入项目前期的管线和绿化迁改阶段。
交通疏解放首位
地铁2号线开工后，就意味着1号、2号线将在同一时期内一起施工。而2号线的开工，将不可避免地对友爱路、朝阳路、星光大道等城市主干道交通带来较大影响，届时，南宁的交通状况是否能够承受得了？
据施工方介绍，目前，2号线区域交通疏解方案已通过南宁市交警部门组织的专家评审，并报经南宁市轨道交通建设指挥部审议确定。设计方案根据工程实际情况，突破了交通疏解道路“占一还一”原则，待南宁市政府批准后即可实施。站址周边的交通疏解方案设计也已全部完成，施工图设计文件近期将上报南宁市交警部门审查批准。
“交通疏解是第一位的，确保了以后，我们才会进行施工。”苏拥军说。
（广西新闻网 2014/01/02）
