旌旗舞动战鼓擂，高速建设正当时。去年12月28日，厦深铁路当日正式通车运营，广东省内7条高速公路建成通车，新开工高速公路项目13项共896公里，这将在广东交通建设史上留下浓墨重彩的一笔：
今年，第二季“交通大会战”面临新的挑战，8条高速公路项目共586公里，其中包括被誉为国内最长、投资规模最大、建设难度最复杂之一的广乐高速。新的一年，广东“交通大会战”而今迈步从头越。
今年广东将建成8条高速项目
记者从交通部门获悉，今年10月1日，全长302公里、总投资逾300亿元的广乐高速将正式建成通车。据广乐高速公路有限公司总经理敖道朝介绍，广乐高速建成通车后，一方面有利于分流车流日益增长的京珠北高速，减轻其交通重负压力；另一方面，由于全线多用桥隧穿越粤北高山路段，使得其路面海拔大为降低，最高海拔仅为398米，不足京珠北高速最高海拔806米的一半，这使得该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低。
广乐高速除了其“耐寒”的特殊意义，对粤北山区的带动作用同样不容小觑。这段粤北大动脉在韶关境内长162公里，清远境内长119公里，花都境内长21公里。为带动沿线人员往来和其经济发展，广乐高速共设计了27座互通立交，平均十多公里就有一个出入口，将对沿途的市、县、镇都起到巨大的辐射作用。
在“交通大会战”的第二季2014年，广东将建成高速公路8项共586公里，其中广乐高速、二广高速公路连州至怀集段都是广东连通湖南的出省大通道，梅大高速公路二期(大埔大麻至三河段)及东延线是连通福建的出省大通道，此外还包括珠三角环线高速公路肇庆至花都段、汕揭高速公路汕头段二期、广州至高明高速公路陈村至西樵段一期等。
明年全省18个地市将通高铁
除了高速公路建设，在广东“交通大会战”的隆隆号角下，铁路建设也掀起了一波建设热潮。就在去年底，经过了5年的紧张建设，打通闽东南与珠三角两大板块的厦深铁路正式开通。这条500多公里的“长龙”在广东段就达350多公里，从而在联通广府文化、潮汕文化、客家文化的同时，也为粤东地区联接珠三角增添了新的大通道。
根据广铁介绍，截至目前全省共有10个铁路路网项目正在建设，28个铁路路网项目已开展前期工作。其中，高速铁路方面，除了已建成的厦深和茂湛铁路，另外还将建成深圳福田站及贵广、南广等铁路，新增高铁和快速铁路里程869公里；普速铁路方面，将建成赣韶铁路、龙湖南至汕头增建二线及厦深联络线、广深线广州至仙村段适应性改造等3条铁路，新增普速铁路里程118公里。
此外，在城际铁路方面，莞惠城际、佛肇城际、穗莞深城际洪梅至深圳机场段、广清城际广州北至清远段等4个项目也在稳步推进，预计新增城际铁路里程279公里。
根据去年出台的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案(2013-2015年)》，未来两年内，广东每年铁路通车里程将超过300公里，整个铁路干线仍将以广深为中心向周边延伸，进一步打通广东内联外通的大动脉，届时全省18个地级以上市都将通达高(快)速铁路。
交通支撑省际握手共建“试验区”
在广东省连州(湘粤界)至怀集之间，一条“长龙”蜿蜒穿梭而行，它即是去年底建成通车的二广高速怀集先行段。这一“长龙”同时连接粤湘桂三省，形成南北、东西向两条快速出省通道，将给广东、广西、湖南三省区人们出行带来极大的便利。
除了二广高速怀集先行段，云罗高速双东至榃滨段(简称云罗高速二期)也是粤桂两省区重要的出省通道，也在“交通大会战”的首年建成通车。
事实上，二广高速怀集先行段、云罗高速二期只是广东加快与广西之间出省通道联接的代表。目前，广东与广西对接的高速公路已经建成的有4条，分别为渝湛高速、云梧高速、云罗高速二期、二广高速怀集先行段，在建的有2条，分别是包茂高速、广佛肇高速，中远期规划有2条高速。
正是基于广东与广西之间高速网络的联接，2012年底，广东、广西共同签署《关于建设粤桂合作特别试验区的指导意见》，粤桂双方各划出50平方公里建“粤桂合作特别试验区”，互相通过发展高新技术产业、享受政策叠加利好来推动两省区间的县域经济发展。
除了广西，广东与其他省份间的跨区域合作共建也正方兴未艾。记者了解到，未来广东将在条件成熟的前提下，与福建、广西、江西、湖南等在交界地区积极探索建设跨省区经济合作区。
业内专家表示，相邻省区共同合作与发展需要基础设施提供“支撑”，广东与广西、福建等省区之间之所以能够开辟出“试验田”来共同发展，既离不开双方政府的共同合作，更离不开便捷的交通网络奠定基础，“交通大会战”在区域协调发展中的意义可见一斑。
（中国新闻网 2014/03/03）
