3月27日，兰州市轨道交通1号线一期工程开工动员大会积开工仪式在兰州市政府合并举行，这标志着兰州市最大的市政建设工程—“兰轨”1号线正式拉开建设大幕。“兰轨”1号线一期工程计划于2015年8月完成车站主体结构，2016年3月贯通全线隧道，12月底建成具备试运行条件。
230亿兰州城建史上投资最大的工程
据了解，兰州市轨道交通网络体系共由6条线路组成，总长约207公里，线网中，1、2、3号线为中心城区线，总长约90公里。作为市域网线，总长约117公里的4、5、6号线分别为中川线、榆中线积青什线，加强着中心城区同外围组团之间的联系。其中:1号线担当着城市东西骨干线路的重任。东起城关东岗镇、西至西固石岗，横贯中心城区，加强着同西固、安宁、七里河、城关四区的地域联系，是衔接主要对外交通枢纽积城市功能的重要节点;整条1号线，全长约34公里，从东岗镇出发，直至西固石岗。其中一期工程，东起东岗镇，西至陈官营，正线长约26.78公里，沿途通过20个站点将城区东西串联起来。
1号线共设24座车站，其中换乘站6座。1号线与线网中的其他各线均有换乘，中心城区内各方向的客流可通过1号线实现快速便捷的疏散沟通。
1号线一期工程全线车站主体及区间隧道共分三个标段、14个工区进行建设。计划今年车站主体围护结构全部完成，土方开挖完成85%，主体结构完成50%，区间隧道掘进完成20%，完成投资30.7亿元。主要形象进度安排是：3月份完成前期临建工作，启动道路疏解工程；4月份开始奥体中心、马滩等车站主体围护结构施工；5月进入两穿黄河泥水盾构施工阶段，进入全线土建工程施工阶段。
据了解，兰州市轨道交通总造价近230亿元，是迄今为止兰州城建史上最大的市政建设工程。其中1号线一期工程总投资约199.9亿元，平均每公里造价7.46亿元。
两穿黄河地铁施工难度最大的工程
由于受地下管线情况复杂、两穿黄河施工、沿线高层建筑物密度较大和兰州砂卵石地质结构等因素的影响，在车站、区间段施工中需要采用不同的施工工艺，整体施工难度大。
据了解，兰州市轨道交通全线地下作业，而且要两穿黄河，这在全国轨道交通建设史上也是绝无仅有的。
据兰州市轨道交通有限公司总经理段廷智介绍，兰州市轨道交通建设技术难点主要有四点，一是要两穿黄河；二是兰州属砂卵石地层，承孔能力差；三是有地震断裂带；四是要穿越规划限制，即要从张掖路步行街等已规划建设好的地下建筑物群下穿过。
施工范围广交通影响阵痛最大的工程
按照工程设计和进度要求，自今年3月至明年8月的18个月是土建施工期，也是工程建设的高峰期，将在东岗路、西津路东西向主干道进行车站开挖施工，涉及西站什字、小西湖、文化宫、西关什字、省政府、东方红广场、盘旋路、五里铺等城市核心繁华区域，势必对市民出行、工作及生活带来影响和不便。
为了将影响降到最低，施工单位将全力合理组织交通，确保施工中的道路通行。
据施工单位介绍，在接下来的所有站点施工中，都要按照“先疏后进”的原则要求，先建设交通疏解便道，再进行车站围挡施工；其次按照“一个站点、一套方案”的原则要求，确保道路“借一还一”或“借三还二”，最大限度还原车辆通行路面宽度，使车流围绕施工区域外侧单行。对西站什字站、七里河站等城市道路断面较窄、交通特别拥堵的站点，将采取局部盖挖顺做法施工，缓解施工现场交通压力。区间隧道采用盾构法施工，使用盾构机械在地下推进。与交警部门配合，做好临时道路交通疏导。建立交通疏解应急响应预案，确保在出现严重交通拥堵后，各方联动，以最快速度恢复道路通行。
另外，实施施工工程扬尘防治保证金制度，采取挂牌、处罚、曝光、“黑名单”等措施，严控扬尘、噪音等施工污染。
（《甘肃经济日报》 2014/03/28）
