合肥至福州铁路客运专线安徽段从今天开始铺设钢轨，标志着这条客运铁路的建设进入最为关键的轨道施工阶段。工程全部建成后，将为我国新增一条沟通华中与华南地区的大能力客运通道。
记者 张笑峰：这里是合福客运专线安徽段的施工现场，今天上午，随着两根500米长、60吨重的无缝钢轨稳稳落在黄山北站，合福铁路安徽段进入了长轨铺设阶段，这也标志着这条铁路从线下工程转为轨道工程施工阶段。
由中铁十一局承担的合福铁路安徽段的钢轨铺设任务，使用了当前国内最先进的牵引推送施工工艺作业，一次性铺设跨区间无缝线路，能够满足这条高速铁路高标准的设计运行要求。
中铁十一局合福铁路安徽段项目分部 经理 周建新：我们整条线路全部是无缝对接，铺轨进度可以达到每天十公里。
合福客运专线全长800多公里，是一条设计时速达到350公里的双线电气化高速铁路，其中安徽段长342公里，途经合肥、铜陵、芜湖、宣城、黄山等地。线路北接合肥铁路枢纽经合蚌客运专线连接京沪高铁，南连福州铁路枢纽，构筑了京福快速铁路大通道。
京福客运专线安徽公司工程部 副部长 张祥云：这条线路建成过以后，首先安徽省境内从合肥到黄山308公里，只需要一个半小时就能到达，从北京到咱们黄山，只需要四个半小时。
预计今年年底，全线铺设钢轨结束，明年6月份就可以正式开通，届时，从合肥到福州将只需要三个小时左右。
（安徽卫视 2014/06/26）
