铁路货运改革继续释放红利,“齐鲁货物快运”四条环线辐射山东全境
随着“齐鲁货物快运”东环线、中环线、西1环线、西2环线的陆续开行,一个以济西站为中心站、辐射山东全境的铁路快运网络初步构建完成。这是继去年实施货运组织改革之后,济南铁路局实施的又一项重大改革措施,推动铁路货运改革迈入深水区,释放更大改革红利。
“四环”辐射山东全境
9月3日2时21分、4时38分,80641/2次、80612/1次“齐鲁货物快运”列车相继在济西站开出,分别向东、西方向驶去。另外两条环线货物快运列车也随后开行。
4条环线“齐鲁货物快运”列车的开行,标志着辐射山东全境的铁路快运网络初步构建完成,济南铁路局从此跨入铁路快速物流新时代。
“齐鲁货物快运”按照固定车次、固定编组、固定运行区段、固定机车牵引、固定站台作业“五固定”方式,以济西站为中心站,开行管内东环线、中环线、西1环线、西2环线货物快运列车。其中,东环线运行里程为832.4公里,运行时间17小时55分；中环线运行里程为923.7公里,运行时间16小时49分；西1环线运行里程为993.7公里,运行时间17小时52分；西2环线运行里程为860.3公里,运行时间16小时50分。按照市场需求和集货能力,将逐步增加快运列车开行数量。
环线列车以运到时限短、安全保障强、更加市场化的开行方式,为零散货物运输提供了“站到门”“门到门”等多种综合物流服务,一改过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务,零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难的状况,有货即安排停车,当日收货,次日发货,24小时内即可运到。有的货物还当天收货,当天运到,实现齐鲁快运一日达。
铁路快运契合市场需求
9月3日3时52分,80641/2次列车接到调度命令,停靠在马尚车站,随车的装卸人员迅即下车,将站台上的800件20吨货物往车上搬运。11时07分,列车停在娄山站,一个多小时后,这批货送到了客户指定地点。“铁路运输安全有保障,办理业务时方便,运输速度快捷,半天时间就送到门,更加快了企业资金流动。”淄博丰盛海外代购公司总经理郑金厂说,铁路快运既满足了铁路沿线企业灵活分散的运输需求,也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流大通道。
“济南铁路局地处华东经济发达地区,是全路零散白货运输物流网络的重要节点,面对区域经济结构调整、经济增长方式转变和管内货源结构出现的新情况,加快货运组织改革步伐,以更加市场化的方式,加大零散白货的营销力度,提高经营质量和效益,势在必行。”济南铁路局货运部门负责人表示。
开行货物快运列车,办理货物快运业务,拓展零散白货市场,是发挥铁路在综合交通运输体系中骨干运输作用、降低全社会综合物流成本、推动国家和区域经济发展的有力举措,也是铁路企业适应货运市场需求与变化、改革传统运输组织模式、加快推进以零散货物运输为突破口的货运组织改革的必然要求。
立足山东货运市场发展的现状,济南铁路局充分利用各条铁路干支线的运力资源,优化运输组织方式,此次推出的货物快运列车,将全局61个货运营业站和155个无轨站(代办网点)作为零散货物快运办理站,负责快运业务办理,构建起了覆盖山东省所有市、区(县)的零散货物快运营销网络,并大力推行客户代表上门服务,最大程度为集结零散货源创造条件。
赢得市场的关键靠服务
济南铁路局按照“实货制”运输,实现直接受理、敞开受理、“一口价”的要求,全面放开办理限制,对所有不同体积、不同重量的货物,只要不违反国家法律法规,一律敞开受理,最大程度地办理零散货物业务。
铁路部门整合铁路内部和外部资源,完善接取送达配送网络,为客户设计提供站到站、门到站、站到门及门到门等多种服务菜单,供客户自由选择。
针对货物快运列车主要货源为小件零散货源的实际,铁路部门随车配备8名装卸人员和适用小件货物集装化设备和适合集装化装卸的电动叉车等作业机具,提高站台装车组织和到站装卸车作业效率。同时,建立货物快运信息平台,根据装卸作业量实际,灵活采取“随车装卸和地面装卸”相结合的组织方式,提高装卸效率,大大压缩了装卸时间。
（《大众日报》 2014/09/16）
