近日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”转变。这一转变也有我市两家企业的突出贡献。
牵引电传动系统宛若“高铁之心”，是列车动力之源，决定高铁列车能否高性能、高舒适运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥列车一举一动。它们都是高铁列车最核心部分，能否实现这两大核心技术自主创新是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。在“动车组关键技术自主创新深化研究项目”重大课题中，中国北车进行的CRH5A型动车组牵引电传动系统和网络控制系统的自主创新就是课题组成部分，由北车所属长客股份、永济电机、四方所、大连电牵、大连所公司合力攻关，旨在创造具有中国血统、世界先进水平的“高铁之心”和“高铁之脑”。
大连电牵公司负责研发网络控制系统的UIC网关，首次实现我国高铁在这一领域的自主化突破。“高铁之心”核心功能之一是具备“实时响应”能力，要求运行中列车对不断变化的外部环境及内部环境做出极速而精准的反应，这就需要发达而敏锐的触角将不断变化的数据采集反馈到“大脑”中，“大脑”作出判断后指挥列车飞驰。而这种分析、判断和指挥的间隔几乎无法用“立刻”、“随即”、“马上”等词汇描述，而要以微秒、纳秒为单位超高速反应。大连电牵公司为此作出重要贡献。
大连所公司负责研制牵引电传动系统配套的换热产品，包括牵引变流器用水冷却器、牵引变流器功率模块的水冷基板、辅助变流器功率模块水冷基板。换热产品主要为“高铁之心”提供冷却，保证牵引变压器、牵引变流器正常工作，这些部件在工作中会散发大量热量，导致元件温度升高，当温度超高一定限值后，电气元件将不能正常工作。冷却系统就是要保证这些部件在合适温度下正常工作。项目组在主机厂协助下，通过对原型车换热产品运行状况研究和分析，结合实际运行环境，研制出具有完全自主知识产权的换热产品，达到国内领先、国际先进水平。
（大连新闻网 2014/12/01）
