为适应中国高速铁路的快速发展，作为 《中国高速列车自主创新联合行动计划》的一部分，由中国铁路总公司组织，中国北车长春轨道客车股份有限公司牵头，并联合中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车唐山轨道客车有限责任公司等申报的 “十二五”国家科技支撑计划《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》项目2010年8月通过项目可研评审，2011年获得科技部立项批复 （国科发计 [2011]153号）并正式启动。2013年9月， 《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》项目全套设备在CRH380A-6140L、CRH380B-6470L、CRH380C-6302L三列智能列车样车上完成列装 （车载智能系统在京沪高铁通过30万公里正线运营考核）；2013年11月，三列智能列车样车在中国国家铁道试验中心环形铁路试验场通过了铁路总公司科技管理部组织的专家技术验收；2014年5月， 《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》项目完成课题验收。2014年12月2日，该项目圆满通过科技部组织的现场项目验收，并获得了评审专家组的积极评价。
智能高速列车是以路网大系统环境下的高速列车为核心，以全息化列车状态感知和动态数字化运行环境为基础，以信息智能处理与交互为支撑，具有自监测、自诊断、自决策能力的高速列车。智能高速列车系统分为车载智能系统、车地无线通信、地面数据应用三个部分。车载智能系统是构建智能高速列车系统的基础与核心。浙江网新智能技术有限公司与浙江网新技术有限公司研制了车载智能系统中最为关键的高速列车动态感知系统，实现了高速列车车载网络（列控网、传感网、物联网和互联网）的融合，产品设备包括车载感知网元（SN6500）、数据采集单元（SA735）、车载数据中心 （SC9000）、手持读写器 （RT320i）、新型传感器与电子标签等。
在大规模运营条件下，智能高速列车系统能够实现高速列车的安全可靠运行和全生命周期的能力保持与优化，全面提升高速列车的服务品质。
提升安全保障能力。高速列车是由4万多个零部件构成的复杂运动物体，对运行条件要求极高。在速度高、跨度大、运距长的复杂运行条件下，智能高速列车系统可对走行、牵引、制动等直接影响行车安全的关键系统与部件进行动态监控、智能诊断与途中预警，实现事故主动预防与故障快速处置。
实现能力保持与优化。高速列车能力保持与优化的关键在于两点：一是实时掌握列车技术动态，提高列车使用效率；二是提供个性化维修方案支持，提高列车检修效率，压缩停运检修时间。智能高速列车系统可为高速列车检修效率提升与个性化维修提供有效的技术支撑。
提高服务品质。旅客乘坐高速列车旅行时，处在相对陌生与封闭的环境中。智能高速列车系统可为旅客提供服务资讯、无线宽带、电子票务等现代信息服务，满足旅客在旅途中与列车、与外界、与铁路客运服务平台之间的信息交互需求。
智能化与信息化是中国高速列车的发展方向。本项目形成的科研成果未来可以融入以CRH380系列高速列车为核心的智能化列车系统技术体系，完成运行环境状态检测、信息传输和处理以及面向安全评估、运维支持和旅客信息服务等应用。浙江网新智能技术有限公司的母公司——浙江众合机电股份有限公司也将充分利用智能高速列车系统项目形成的成果和技术，为轨道交通运营安全和效率、智能化服务做出积极贡献。
（《人民铁道》 2014/12/25）
