据日本《读卖新闻》1月14日报道，日本北陆新干线将在2个月后开始运营，但在此之时，富山站北口到新干线站台之间穿行不便的问题却渐渐浮出了水面。
据报道，此问题的出现是因为，原有的JR北陆线被移交给了第三部门铁路经营者“爱之风富山铁道”管理，因此仅持有新干线的车票并无法被允许穿过原有铁路线的车站部分，而必须通过地下通道转回到南口检票。对此，富山县及富山市等方面正在探索，让乘客们在原有的北陆线铁路高架桥工程完成、新的南北自由通道建成之前可以顺利穿行原有铁路线的车站部分一事是否能够实现。
据悉，富山站方面的计划是让包括原有路线在内的所有路线的站台都改成悬空设计，而在高架桥下则会建设可以直通南北出站口的有轨电车轨道或者行人自由通道。而新干线高架桥北侧紧挨着的原有铁路线的高架桥工程还需要3年左右才能完成。预计在新干线开始营业之后，现有的地下通道将成为可以直通南北出站口的通道。但现在的情况下，乘客要经过原有铁路的车站从车站北口出入的话，就必须要购买160日元(约合人民币8.45元)的“爱之风富山铁道”的富山站进站票。
例如，坐新干线抵达富山站的观光游客，要想去车站北口乘坐有轨电车的话，就要先从南口出来，再穿过地下通道到达北口，期间需要在地下通道行走约300~400米。根据富山县综合交通政策室消息称，这比直接通过原有铁路线的车站抵达北口，要多行走约100米。
对此，富山县富山站周边整备课的课长中村雅也表示：“要去富山站北口的话就要先从南口出来，这样一来不但增加了实际需要行走的距离，更给人增加了心理负担，无论如何，乘客们或许会为这种事情感到困惑的吧。”
据悉，富山市对此提出建议称，让在新干线开始营业后管理原有车站的“爱之风富山铁道”允许乘坐新干线的乘客们免费在原有铁路车站内自由通行。虽然目前富山县方面和日本铁路方面都在积极推进该协商进行，但是否该对新干线乘客进行特别优待一事还有待讨论，而且随之而来的诸多课题也不是轻易便能解决的，因此在此建议上目前还没有定论。
与此同时，由于这个受争议的富山站站台位于富山县县都富山市，因此其运作也必然会对该所中心城市的人流移动造成或多或少的影响，因此各车站都会很重视该问题，甚至不惜血本搭建工程。例如，2011年3月九州新干线新开始运行的JR熊本站，由于其相邻的原有路线的高架桥工程需要到2017年前后才能完成，于是熊本县政府就斥巨资约10亿日元，为熊本站建设了联通东西站口的地下通道。熊本市方面的负责人也对此表示：“考虑到希望让新干线乘客及接站人们可以更方面，因此进行了建设让人们可以畅通无阻。”
（环球网 2015/01/14）
