郑焦铁路，即郑州至焦作的铁路，为河南省第二条城际铁路，是2010年河南省政府和铁道部的合作项目，全长77公里，设计时速250公里/小时，其中云台山支线160公里/小时。5月12日8时51分，随着汽笛的一声长鸣，C2900次动车组从郑州站经过铁路黄河大桥向焦作站疾驰而去，标志着郑焦城铁开始按照运行图试跑。
据资料介绍，郑焦铁路位于河南省西北部，其线路自郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新建黄河景区站，与京广线并线跨越黄河，经新建武陟东站（现已更名武陟站）和修武西站，接入既有新月线焦作站，全长70.255公里，设计时速200公里，静态总投资78.8亿元。可以说，郑焦铁路拉近了郑州与焦作两座城市的距离，不仅方便了民众出行也方便了两座城市之间的文化经济交流，更在无形中为中部崛起再提速。
郑焦铁路完善了区域综合交通网络。事实已经证明，建设郑州现代综合交通枢纽是河南现代化之路的基础；是增强辐射带动能力，推动轴带式向心布局发展的关键举措；是培育竞争新优势发展高端服务业，支撑城市群发展的客观要求；是巩固提升丝绸之路经济带重要节点地位，推动区域开放发展的必然选择。而郑焦铁路开通运营后，就将有效地完善区域综合交通网络，进一步巩固和提升郑州的全国性综合交通枢纽地位。
郑焦铁路推动了沿线城市化进程。众所周知，城市化是经济社会发展的结果，也是历史发展的必然趋势，而河南的城市化可谓任重而道远。而今再以旅游城市焦作为例，郑焦铁路对当地老百姓生活必然会产生很大影响，尤其是当地旅游业必定会因之更加火爆。这在增加民众收入改善民众生活水平的同时，也有助于推动实施中部经济战略，促进该区域协调发展，并推动沿线城市化进程，最终形成地区经济发展的重要增长极。
郑焦铁路促进了中部崛起战略实施。早在2006年，中央就明确提出了“促进中部地区崛起”战略。而今郑焦铁路方便了郑州、焦作两城，在未来郑太铁路修好之后焦作也将作为省际铁路的中转站，这必将会进一步增强河南作为全国铁路枢纽的地位，由此引发的“涟漪效应”不可估量。若再加上着力推进粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区建设等，中部崛起战略实施无形中已经随之前进了一大步。
毋庸置疑，郑焦铁路作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，将为打造以郑州为中心的中原城市群，促进中原区域快速发展提供强有力的支撑。在交通硬件不断提速的同时，我们若能坚持“四化同步”，强化创新驱动发展，促进产业转型升级，统筹城乡区域协调发展，积极融入“一带一路”建设，就必能促进郑州的经济社会持续健康发展，也让中原在实现中华民族伟大复兴的“中国梦”进程中更加出彩。
（大河网 2015/06/19）
