近日，由株洲所公司试制的高速动车组用600千瓦永磁同步牵引电动机在出厂试验中表现优异，各项试验结果与计算结果相互吻合，这标志着目前国内轨道交通领域功率最大的永磁同步牵引电动机已成功完成试制。
牵引电传动系统是轨道交通车辆装备中实现机电机电能量转换的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制特性，是轨道交通车辆节能升级的关键部件。永磁同步电机具有体积小、重量轻、效率高、功率密度高的特点，因而受到轨道交通行业的密切关注。
株洲所公司从2003年开始便着手进行永磁同步牵引系统基础研究，经过近10年努力，率先建立了国内永磁同步牵引电机设计平台、牵引系统仿真平台和试验平台，成功解决了永磁同步牵引电动机温升高的现象，攻克了弱磁控制、高速时的带速度重新投入控制等一系列技术难题，在沈阳地铁二号线第20列车上成功实现装车试验，这是永磁同步牵引系统在国内轨道交通牵引系统的首次应用，截至目前，已经在沈阳地铁正线完成了7000公里的运行考核，运行情况良好。
此次研制成功的600千瓦永磁同步牵引电动机作为目前国内轨道交通领域功率最大的永磁同步牵引电动机，其功率密度高、体积限制严。株洲所公司科研团队是在此前地铁用永磁同步牵引电机的成功经验上，开发的国内第一台高速动车组用永磁同步牵引电机。该团队攻克了系统匹配技术、逆变器开关频率低和中间回路高等难点以及通风冷却结构、电机轻量化和大功率永磁电机制造技术等难关，整体技术水平国内领先。
（株洲政府门户网 2015/07/22）
