作为广州打造国际航运中心的重要内容之一，南沙港一直想建设一条铁路连接珠三角腹地。今日（14日），广州南沙港铁路环评全本开始公示，其中透露该项目将在明年1月开工，2019年完工。
该项目线路正线长度87.831公里，比2013年开始环评时的90公里略有缩短，途径江门、中山、佛山及广州四市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处，顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港，设鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个车站及南沙港区集装箱作业场1处，共斥资131.6亿元。
南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区；向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区；向东衔接广深铁路。主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。在路网中，本线为中南、西南地区重要的铁水联运通道，是优化广州枢纽货运布局、完善区域路网结构的重要线路。
南沙港铁路建成后将成为服务珠三角西翼地区重要城镇，构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道，有利于增加南沙港的竞争力。环评报告同时指出，铁路沿线共分布有声环境敏感点66处，其中9处为学校敬老院，57处为沿线村庄及工厂宿舍。全线采用的噪声污染治理措施主要有：2.5高声屏障27240米，2.95米高声屏障2690米，隔声窗19257平米，共投资约8854.7万元。
（《广州日报》 2015/09/14）
