按照前期规划，该项目设计行车速度为350公里/小时，将在新沂接入徐连客运专线至连云港，连接在建的青连铁路延伸至青岛。据青连铁路有限责任公司介绍，青连铁路建设标准为国铁I级，双线电气化，正线全长约194.5公里，其中山东省境内186.6公里，江苏省境内7.9公里。线路北起青岛北站（不含），途经青岛市、日照市，南至江苏省连云港市境内赣榆北站（不含）。正线设红岛、洋河口、（原）胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，客货兼顾，具有疏港、城际的铁路运输功能，可开行时速200公里的动车组列车，投资估算总额为237.7亿元，建设工期为4年。
青连铁路建成开通后，向北与胶济客专、青烟威荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，拉近烟台、青岛等城市间的时空距离；向南与规划建设的连盐、新长、沪通铁路相连接，实现与日照、连云港、盐城、南通、南京、上海等城市的快速连接。
意义 青岛到合肥不再绕远
青岛到合肥铁路完工后，二者之间几乎呈直线距离，列车运行时间也将缩短至3个小时左右。合肥前往日照，也将结束不通火车的历史，约耗时2个半小时。此外，合肥到连云港也将由目前普快列车9-10小时缩短为约2小时，使这条新铁路成为合肥通往沿海城市最快的陆路通道。
（《青岛晚报》 2015/11/13）
