4月7日，晚20:00，中铁二十二局京沈客专辽宁段TJ-13标段传来喜讯，该项目部架桥机顺利跨出于虎线铁路和转西进场出发线，成功架设第284孔箱梁，标志着历时10天的跨既有线区域施工顺利完成。
据悉，由中铁二十二局四公司负责架设的蒲河特大桥共计289孔箱梁，此次架设的287#墩--295#墩5孔32米箱梁架桥机要跨既有线、跨连续梁、跨钢箱拱桥施工，是整个架梁施工要攻克的重点和难点。跨越的于虎线（于洪—虎石台）和转西进场线（转弯桥-沈阳西站）是沈阳最大的货运枢纽，平均每天往返列车40余趟。架桥机过孔和运梁车通过均要利用列车间隔完成施工任务，特殊孔跨作业时还要将架桥机多次进行拆卸、拼装，增加了过孔作业的安全风险和技术难度。
为攻克难关，安全顺利完成跨既有线区域施工，项目部提前策划、主动出击，一方面，多次召开预备会，编制专项施工方案、安全防护方案，加强设备运转管理和架梁组织管理，对既有线区域架梁施工各工序进行详细的技术交底，确保架桥机达到理想运转状态。另一方面加强和沈阳铁路局相关部门的协调工作，多次组织召开上跨既有线架梁施工安全培训会和应急演练。同时，增加安全防护人员、驻站联络员，全力保障此次跨既有线区域架梁施工。
自3月29日开始架梁机跨既有线区域铁路正式施工以来，项目部架梁队施工人员对架桥机进行全面检修保养，架梁队经理赵峰全程进行盯控、现场施工人员各就各位、各司其职，实现无缝对接，克服了大风、下雨、设备故障等不利因素，于4月7日顺利完成跨既有线区域施工作业。
该项目部施工的蒲河特大桥预计4月10日完成全部架设任务，为2017年9月1日先行试验段通车创造有利条件。
（人民铁道网 2016/04/08）
