3月30日6时30分，由中国中车股份有限公司自主创新设计的首批8列时速200公里CRH6A型城际动车组，分别由惠州小金口站和东莞常平东站同时开出。
穗莞深城际铁路全线长58.1公里，首期投入运营的惠州小金口站到东莞常平东站共设有10个车站，其中有近一半的线路在地下，另一多半线路在地上。当天共对开7对列车，两地百姓、媒体和相关人士纷纷前往，赶乘首趟列车，亲身体验城际动车组的魅力。大家纷纷对这种新型交通工具竖起大拇指。
CRH6A型城际动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化建设需求、适应城际铁路快速发展而研制的新型快捷轨道交通工具。中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司以高速动车组先进的技术平台为基础，针对城际轨道交通的运用特点，通过全面创新，构建了我国首个Cinova城际动车组技术平台。时速200公里的CRH6A型城际动车组是在该技术平台下线的首个车型。
城际动车组是用于城市集群区域内、具有高铁和地铁双重优点的新型交通工具。它既具有地铁启动速度快、载客量大和停靠距离短的优势，又具有高铁的快速和乘坐舒适的特点。同时，城际动车组既可以运行于地下，也可以运行于地面和高架桥上，且开行密度大、间隔短，可实现公交化管理、不受定员限制。
CRH6A型城际动车组于2013年5月完成型式试验，当年8月开始在成灌线和成达线上历经空载、重载 （模拟载客）、载客运行3个阶段，历时1年，于2014年8月完成了30万公里的运用考核。9月底，CRH6A型城际动车组还在大西高铁顺利完成了30‰坡道启动试验和救援试验，这是目前国内动车组完成的最大坡道试验，充分验证了其对复杂运营条件的适应性。2015年年初，CRH6A型城际动车组通过中国铁路总公司组织的技术评审，5月5日正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和 “制造许可证”。
穗莞深城际铁路一期共采购24列车，其中时速200公里的8列、时速160公里的16列。时速200公里的CRH6A型城际动车组采用8编组，4动4拖，整列载客1488人，可实现有司机值守的自动运行。在先期开行的10个站点之间分布着很多社区型集镇，城际动车组的开行，为区域内的居民提供了便捷的交通工具，大大缩短了城镇之间人们的出行时间，使城镇居民由过去 “慢速走亲戚”变成 “快速访邻居”。
据悉，后期时速160公里的城际动车组也将陆续投入运用。目前，全国有50多个城市共规划1万公里以上的城际铁路线，仅珠三角地区就规划城际铁路线2000多公里。
穗莞深城际铁路的开通，为国家城镇化交通建设提供了示范，也为国家城镇化建设提供了新型便捷的交通工具。
（《人民铁道》 2016/04/12）
