5月9日，随着一车车自密实混凝土顺利填充浇注到轨道板与底座的夹层内，京沈客专全线首个无砟轨道先导段在中国铁建大桥工程局集团承建的辽宁段10标拉开施工大幕。这标志着京沈客专无砟轨道施工全面展开，为辽宁段提前开通运营创造了良好条件。
京沈客专采用CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，这是我国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道。2009年开始研发以来，技术人员在总结吸收CRTSI型、CRTSⅡ型及双块式无砟轨道特点的基础上，积极进行科技创新，使新产品具有了更好的适应性。
据悉，CRTSⅢ型先张板式无砟轨道之前在盘营高铁、沈丹高铁等短距离线路中得到应用和实践。
中铁建大桥工程局集团负责施工的无砟轨道先导段被业主确定为全线先导段，将上报中国铁路总公司进行验收，旨在收集对比各项技术参数，总结施工工艺工法，进而指导全线无砟轨道施工。
根据本标段工点情况，结合无砟轨道先导段施工要求，中铁建大桥工程局集团选取京沈客专绕阳河特大桥5号墩至77号墩间部分区段为无砟轨道铺板先导段。这段正线长2338.4米，需铺设P5600型轨道板560块、P4925型轨道板280块、P4856型轨道板20块。
在先张板式无砟轨道施工中，中铁建大桥工程局集团参建人员首先要进行底座施工。待混凝土强度达到75%以后，他们会铺设隔离层和弹性缓冲层，然后进行轨道板铺设。轨道板铺设完成后，参建人员开展支模、精调作业，最后进行自密实混凝土浇注。这种不需要振捣、自动密实的混凝土，不但能够确保浇注充实、饱满，而且浇注精度高，可有效保证列车行车安全。
