近日，巴彦浩特至银川快速铁路及枢纽相关工程的勘察设计工作正式全面启动。该项目作为新建包头至银川铁路的支线，预可行性研究及以后阶段的勘察设计一并由中国铁路总公司公开招标，并已确定勘察设计单位开展前期工作，标志着巴银铁路勘察设计进入了实质性阶段。这也是继巴银铁路初步纳入国家铁路“十三五”中长期规划后，该铁路项目前期推进工作中取得的又一项重要阶段性成果。
巴彦浩特至银川快速铁路是在盟委提出的“把阿拉善打造成为服务丝绸之路经济带和中俄蒙经济走廊的重要通道、打造成国际旅游目的地”精神指导下，我盟规划建设的出盟铁路通道，是落实国家“一带一路”战略部署、探索区域经济协同发展的具体行动和创新之举，也是我盟立足于呼包银榆经济区和宁蒙陕甘毗邻地区中心城市、利用“承东启西、南拓北展”的区位优势进行互联互通重大基础设施建设的重要一环，更是融入并服务好丝路经济带和中俄蒙经济走廊的亟需建设的核心通道之一。
盟府巴彦浩特是我区十二个盟市中唯一一个不通铁路的盟市府所在地，“行难”的发展瓶颈一直成为制约当地经济发展的重要因素，也是当地各族群众急切盼望解决的问题。2015年年底，经过盟领导及相关部门的共同努力，巴彦浩特至银川铁路列入国家中长期铁路发展规划。在此基础上，内蒙古和宁夏两区政府行文国家铁路局、中国铁路总公司申请将阿拉善盟巴彦浩特至银川铁路项目列入国家铁路“十三五”发展规划，并作为包头至银川铁路支线。巴银铁路作为我盟“十三五”期间重点建设的铁路项目，全长约91公里，其中内蒙古自治区境内61公里，宁夏回族自治区境内30公里。2016年，中国铁路总公司将包银快速铁路项目列入勘察设计计划，并将巴彦浩特至银川快速铁路作为呼包银高速铁路支线一并纳入工程设计招标。6月22日已确定中标勘察设计单位，标志着由中铁主导的巴银铁路正式进入项目前期工作阶段。
巴彦浩特与银川市直线距离不到60公里，巴银铁路项目的建设，不仅可以实现全区盟市府所在地均有列车开通的“全覆盖”、使出行人员就近融入国家高速铁路网，还可以完善呼包银客运铁路路网结构，将其影响力延伸至内蒙古西部广大地区。巴银铁路项目的建设将进一步完善全盟铁路网布局，解决盟府巴彦浩特“手无寸铁”的历史问题，打通内蒙古最西端的出口，为促进人流、物流、信息流、金融流进一步向盟内流动提供更加便捷和优越的条件；同时，还可进一步加强我盟与宁夏回族自治区、尤其是区府银川市的社会经济交流，促进两地在资源、技术方面的流动融合与优势互补，推动两地在文化、社会方面的宽口径交流与深层次合作，进一步统筹整合沿线旅游资源、整体打造和提升环贺兰山旅游的品牌与实力，对进一步打造对外开放平台、优化区域产业布局、促进外贸产业集聚升、不断提升区域外向型集体经济建设水平具有深远意义。
“十三五”期间，我盟铁路建设定位为打造成为服务丝绸之路经济带和中俄蒙经济走廊的重要通道。围绕这一新的铁路建设目标，规划打通口岸南下通道即策克、乌力吉口岸至宁夏地区铁路通道，加快盟府巴彦浩特出口铁路推进工作。“十三五”期间我盟重点规划铁路项目共七条：巴彦浩特至银川快速铁路项目、乌力吉口岸至苏宏图铁路项目、查干德日斯至吉兰泰铁路项目、乌海西至吉兰泰电气化扩能改造项目、本井至巴彦浩特铁路项目、额济纳旗至酒泉铁路项目及启动乌海至巴彦浩特铁路前期工作。项目建成后，全盟铁路运营总里程将达2200公里，全盟铁路路网密度将扩大为81.5公里/万平方公里，电气化率18%，复线率为5.4%。
