拥堵的成都地铁1号线将“提速”。8月18日，记者从成都地铁公司获悉，为缓解客流高峰压力，地铁1号线行车间隔时间将缩短20秒，预计南向列车早高峰运能可提升8.3%。同时正研究地铁18号线向北延伸的可能性，以解决1号线的拥堵现状。
近年来，每新增一条地铁线，1号线的客流就增多。据成都地铁公司数据，3号线开通以来，1号线南向客流增长，尤其是省体育馆以南客流达到新高，早高峰时段省体育馆换乘客流达1.61万人次，“倪家桥-桐梓林”区间最大断面由3.6万人次/小时增至3.8万人次/小时。2017年底，4号线二期、10号线一期和7号线将陆续开通。“主城区多条线路的客流将会呈‘漏斗状’向1号线汇聚。”成都地铁公司有关负责人说，届时地铁1号线客流压力还将加剧。
为缓解客流拥堵，成都地铁公司决定缩短1号线行车间隔，将下行（南向）行车间隔由2分40秒压缩至2分20秒。同时，在火车北站、人民北路等站点加强客流引导，优化骡马市及天府广场站停时间，为省体育馆站预留载客能力。年内，1号线信号系统、供电系统还将进行升级改造，以更稳定可靠的系统保障运营。
此外，1号线三期建设正在提速，建成后1号线配车总数将增至73列，最小行车间隔将缩短至2分钟，再度提升载客能力。而正在建设的5号线部分线路和1号线并行，预计2019年建成，届时将能为1号线“分担”部分客流。
为从根本上缓解1号线的拥堵现状，地铁公司正在进一步研究18号线向北继续延伸的可行性。根据目前的规划方案，18号线起于火车南站，止于成都天府国际机场，预计与天府国际机场同步投入使用。
（《四川日报》 2016/08/21）
