苍山松柏间，青龙桥车站，站台前只横着两条铁轨。一天内，为数不多的几班列车要在这里“调头”折到另一条轨道上。西边200多米，两条铁轨越分越远，落差越来越高。
这一段就是京张铁路中著名的“人字形”铁路，已经使用了107年，这条铁路也是中国人自主设计建造的第一条铁路。
如今，另一条自主设计的京张铁路——京张高铁也全面开建，速度从107年前的35公里/小时飙升至350公里/小时。让工人们“压力山大”的是，老京张铁路过了100多年都还在运营，是真正的百年工程；现在技术更新了几代，一锹一铲都得对得起前辈。
根据计划，2019年年底，京张高铁全线通车，也将全面替代老京张，两地通行从现在的三四个小时缩短至1小时左右。张家口将纳入北京“一小时生活圈”。
与此同时，京张高铁又是北京远郊铁路的一部分，北京中心城区通往延庆将只需四五十分钟的时间。
未来，京张高铁也将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线间开行一定数量的跨线城际列车，缓解了北京市内的交通拥堵。更重要的是，京张高铁是我国京包兰高铁通道的一段，未来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州。
