广珠城际的列车检修效率将大幅度提高！记者从承建方中铁二十五局集团电务公司了解到，广珠动车运用所增建的不落轮镟及临修设施已于12月3日正式投产，此举为广珠城际增加动车组对数提供了支持。
据中铁二十五局集团电务公司有关负责人介绍，动车车轮在与钢轨接触擦过程中会出现磨损、擦伤、变形等情况，导致列车行驶时产生振动和噪音甚至造成安全事故。为解决该问题，就需要对动车车轮进行镟修，确保车轮参数保持在标准范围内。以前的拆轮修车技术，一拆一装需要3-4小时。现在不落轮镟设备可以在列车不解体、车轮不拆卸的情况下对轮对进行整修，最短可在半小时内搞定，大幅度提高了列车临修效率。
此前，由于广珠动车运用所没有配置不落轮镟及临修设施，其产生的镟轮和临修任务均由广州南动车运用所承担。广珠动车所位于广州南站的东北角，广州南动车所位于广州南站的西南角，两所相距10公里，所有镟轮和临修动车均需穿过广州南站，切割车站南咽喉，对正线行车有一定影响。同时，在贵广、南广高铁通车后，广州南动车所镟轮和临修能力日益紧张，经常出现动车组排队等候临修的现象。
记者从广铁集团获悉，由于广珠城际线旅客流量大，现状列车对数太少，不能满足旅客乘车需要。按照公司计划，拟增加动车组对数，到时动车组的镟轮和临修量将会进一步增大。广珠动车所不落轮车库的投入运营，为广珠城际增加动车组对数提供了支持。
（金羊网 2016/12/05）
