记者8日从北京市重大项目建设指挥部办公室获悉，该部门在去年12月举办北京市轨道交通暗挖施工机械化新技术推介会的基础上，再次举办洞桩法车站机械化施工技术研讨会以使相关技术得到更好的推广。
北京市重大办相关负责人介绍，2016年是北京市轨道交通大建设、大发展的一年，轨道交通建设在施项目达到创纪录的16条线、将近300公里。但随着建设规模的增加，传统的地铁暗挖施工所暴露的问题日渐突出，加快在轨道交通建设领域推广机械化施工也尤为必要。
据了解，洞桩法车站新型机械化施工技术主要是以洞内桩柱采用机械成孔代替人工挖孔，主要的优势有降低轨道交通建设施工安全风险，提高工程质量和施工效率，减少降水，减少工程造价等优势。
为使参会单位更客观的了解洞桩法车站新型机械化施工技术的可靠性和实际应用效果，北京市市重大项目办提议进行了与工程建设同步的现场见证活动，活动由快轨公司牵头组织，选择有代表性地质条件的16号线20标段红莲南里站，按照实际工程进度，从10月16日至26日连续一个统计周期进行打桩见证工作。
在见证活动结束后，北京市重大项目办在北京地铁16号线红莲南里车站，组织召开了“洞桩法车站新型机械化施工技术”专家评审会。
与会专家对示范工程的研究成果进行了充分讨论，认为洞桩法车站新型机械化施工技术的应用，改变了传统洞桩法主要依靠人力作业的现状，提高了工程安全、质量、环保、效率、效益，是轨道交通建设发展的主要方向。
（新华网 2016/12/08）
