近日，银西高铁银川至吴忠段第一根桥墩浇筑完成。记者从中国中铁一局银西铁路银吴客专工程部了解到，该桥墩的使用年限为100年。有趣的是，工程针对西北冬季的特点，给桥墩穿上了“衣服”。
在银西高铁银川至吴忠段的工地上，刚刚浇筑完成的跨灵武北高速公路64米系杆拱桥13号主墩承台，被工人用保温棚覆盖，穿上了厚厚的“冬装”。中国中铁一局银西铁路银吴客专工程部负责人介绍，为桥墩穿“冬装”是他们针对西北冬季施工，室外天气寒冷混凝土干燥时间长的特点想出的法子。这次浇筑的银西铁路银吴客专灵武太中银铁路立交特大桥墩柱，基础为直径1.5米的钻孔桩，桩长为70米，承台采用矩形承台。“仅这一个桥墩的混凝土就用了1028立方米，相当于我们房地产开发3000平方米的量。”技术部负责人介绍，建设这种桥墩难度在于浇筑完成后内外温差大，混凝土容易出现开裂的现象影响质量。他们采取给桥墩外部搭建保温棚保暖，向保温棚内注入蒸汽保持温度。内设散热管，以降低大体积混凝土的芯部温度，防止开裂，并设置测温孔，安排专人进行实时监测，调控混凝土芯部温度，保证工程质量。
据了解，银西高铁全部采用C45砼的高强度混凝土，这种混凝土有抗腐蚀、强度高、稳定性高的特点，银西高铁的设计使用年限是100年。
