京沈高铁是连接北京到沈阳的铁路客运专线，也是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路将于2020年建成通车，通车后将成为华北连通东北的又一条高铁通道，将进一步缓解天津秦皇岛间的津秦高铁的通行压力。
在北京朝阳区内，京沈高铁重要节点工程——望京隧道正在如火如荼的建设之中。6月16号，“共青团号”盾构机在京沈客专望京隧道左线成功始发，标志着国内城市高铁首条大直径盾构隧道进入全面施工阶段。在进出口各2台盾构机共同发力下，望京隧道计划于2018年8月贯通，13标项目总工许维青说：“京沈高铁是国内八纵八横是京哈线重要组成部分，是加速京津冀协同发展，是振兴东北老工业基地的项目之一，京沈全线分为两个段落，一个是辽冀段，一个是京冀段，我们的望京隧道什么时候通，京沈全线就是什么时候通，是京沈全线的控制工程。”
目前，从北京乘坐高铁去往沈阳方向，必须途径天津，转由津秦高铁进入东北，缺少一条直通线。而京沈高铁的修建，不仅增加了一条京沈间的直通线，也缓解了津秦高铁线上的压力，京沈高铁京冀公司工程部长霍毅说：“是东北通往华北一个交通干线，起自沈阳，终到北京，现在工程有序推进，控制工程是在望京隧道，全长8公里，采用盾构法施工，所有的技术都采用了我们自主知识产权，现在正在按照预定的工期正在施工。”
根据施工计划，望京隧道将于2018年的8月份前后贯通，2019年进入铺轨和铁路调试阶段，全线预计在2020年7月份建成通车。此外，京沈高铁中途还设置了承德南站的停靠站点，将来天津到承德的津承城际将在这里与京沈高铁相交，进一步加密京津冀区域高铁网密度。霍毅说：“它是从承德通过，对京津冀发展，拉动整个京津冀环渤海地区的交通干线有非常积极的推动作用，350公里时速的高铁，这条铁路大大缩短了交通运输时间。”
未来，京沈高铁将与哈大、京沪、京广等高速铁路连接，将进一步拓展快速客运网的覆盖面，与京哈铁路、秦沈客专和津秦高铁等有效衔接、合理分工，将构成多条大能力进出关铁路通道，由两地单一走向通道转变到两地多通道化上来，大幅提高进出关铁路通道的客货运输能力，提高运输的机动性和灵活性，这对促进沿线城镇化进程、加快区域经济社会发展具有重大意义。（天津广播电视台交通广播2017年7月4日）
