行走在粤港澳地区的大街小巷，人们津津有味地品尝着来自云南的普洱茶和咖啡；在云南昆明的大小商场，年轻的人们总爱购买来自香港的化妆品和服饰。
香港回归20年，被誉为“国家最大扶贫工程”的南昆铁路，让西南地区与粤港澳地区更近了。
冲破山水阻隔，西南地区与香港更近了
1997年7月1日，香港回归祖国。当普天同庆、举国欢呼之时，祖国西南地区再度传来喜讯，12月2日，连接滇、黔、桂三省区的南昆铁路开通运营。这条西南地区最便捷的出海大通道，东与湘桂、南防铁路相接，西与成昆、内昆、昆河铁路相通，北与盘西、沪昆铁路相交，纵横交错，四通八达，让世代被山水阻隔的西南地区人民与大海、与世界连在一起，拉近了西南地区与粤港澳地区的时空距离。
南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898.6公里，是一条电气化铁路，被誉为“中国最大的扶贫项目”。1990年5月，国务院正式批准修建南昆铁路，并确定为国家一级干线。同年12月和次年2月，南昆铁路分东线和西线动工修建。1997年3月18日，南昆铁路全线铺通，年底正式投入运营。
南昆铁路开通后，昆明至粤港澳近2000公里的路程，乘火车仅需28个小时。铁路打破了西南地区与粤港澳地区的阻隔，让人们来去自由。
沟通交流多了，彼此更亲了
这20年，南昆铁路见证了云南与粤港澳地区的发展变化。云南是绿色、生态、健康、时尚的旅游胜地。每年，都有大量粤港澳地区的游客来到云南旅游。据统计，2016年云南省接待香港游客65.9万人次，接待澳门游客20.8万人次。滇、黔、桂三省区的游客也纷纷选择乘火车先抵达南宁、广州和深圳，再前往港澳地区观光旅游。
据昆明铁路国际旅行社经理杜婷婷介绍，为满足旅游出行需求，旅行社每年都会组织至粤港澳地区的旅游列车，在暑期推出粤港澳“亲子游”旅游产品，深受游客青睐。据了解，2016年，南昆铁路云南段发送旅客达299万人次，较1998年增长超过4倍，这与香港旅游发展局的统计数据相契合。香港回归20年来，内地赴港人数从1997年的236万人攀升至2016年的4277万人，增长超过17倍。
经贸往来频繁，融合发展更深了
南昆铁路经过的地区是我国贫困人口最多、资源最为丰富的地区之一，由于受交通运输瓶颈的制约，很多资源没有得到大规模开发和利用。南昆铁路开通运营后，粤港澳地区客商纷纷携带资金、技术、人才前往南昆铁路沿线兴业办厂，经商办企业。云南欧罗汉姆肥业科技有限公司就是近年来由香港客商注资兴办的企业。
2013年，云南欧罗汉姆肥业科技有限公司开始在云南省陆良县建厂，产量从最初的每月600吨左右跃升到现在的每月6000多吨，3年多时间里公司产量翻了10倍，公司的大部分产品通过南昆铁路运输销往国内外。谈起铁路对公司发展的拉动，该公司销售部部长王存良说：“铁路运输已经成为我们公司物流环节的重要组成部分，为我们闯市场倍增‘马力’。”
依托铁路便捷的交通运输优势和粤港澳客商的投资，西南地区的资源优势逐步转化为了产业优势。贵州威舍曾经是黔西南地区一个偏僻落后的小山村，南昆铁路通车后，给其带来了大量的客流、物流和资金流，深埋在地下的煤炭、金矿等资源得到开发，带动了当地经济发展。今天的威舍高楼林立、车水马龙，成为远近闻名的新兴经济开发区。
南昆铁路通车近20年来，将西南地区的资源源源不断地输送出去。据昆明铁路局统计，2016年，云南省境内南昆铁路货物周转量达到93.2亿吨公里，比1998年增长超过3倍，拉动了地方经济社会快速发展。
近5年来，云南加快通江达海铁路大通道的建设力度。2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段开通运营，乘坐高铁仅用7个多小时就能完成从昆明到广州、深圳的极速跨越，进而换乘其他交通工具抵达港澳地区。目前，昆明至广州日均开行动车组列车16对、至深圳日均开行2对，从昆明到粤港澳地区可实现当日达。（《人民铁道报》2017年7月12日）
