7月11日上午，随着现场指挥员一声哨响，济青高铁全线跨度最大连续梁、全线重点控制性工程——大沽河特大桥72+128+72m最后一节，跨度超过128米的连续梁提前5天顺利合拢。这也标志着历经281天的连续奋战，济青高铁济南方向双线架梁通道全面贯通。
据了解，济青高铁线路全长307.8公里、全线设11个车站，是国家“八纵八横”高速铁路网青太客专的重要组成部分，这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/小时。其中，胶州段大沽河特大桥全长6501.81米，仅跨大沽河右岸连续梁跨度就128米，是济青高铁全线跨度最大连续梁，能否按时、顺利合拢，成为制约后续工程进展的关键。自2016年10月3日开工建设以来，胶州市铁路建设指挥部，相关镇办和中国建筑股份有限公司，在胶州市委市政府及相关部门的大力支持下，严格执行“高标准起步、高质量达标、高效率推进”要求，超前谋划、合理安排、精心组织、连续奋战，努力打造精品工程、民生工程。
“为有效提高冬季施工进度，保证架梁工期节点目标顺利实现，我们优化施工方案。”现场施工人员介绍，通过采用挂篮喷涂聚氨酯保温材料，配合梁端挂设防火篷布+彩钢保温板措施，代替传统搭设防护架悬挂棉篷布保温方式。并采用智能温控系统实现混凝土测温实时监控施工方案，有效保证了冬季施工质量，该施工方案得到了济青高铁建设指挥部的认可，组织全线11家施工单位进行了观摩学习并在全线推广。
据了解，该连续梁合拢后，将陆续展开桥面系、铺设轨道、接触网等施工工作。项目部表示，下一步将统筹组织、强力推进，集中优势资源，持续抓好后续各项建设工作，确保2018年底通车。济青高铁建成后可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海等2小时通达，至北京3小时通达，在胶州设胶州北站和机场站，在机场站与地铁、轻轨、高速、出租、公交实现零换乘，将进一步方便乘客出行，提升胶州市的综合交通枢纽地位，推动胶州市经济快速发展。（鲁网2017年7月12日）
