3月16日，商合杭铁路古城特大桥梁体实现整体落梁并完成应力体系转换，标志着国内首个应用于时速350公里高铁的钢混结合连续梁施工完美收官，我国高铁桥梁施工技术再次实现新突破。
古城特大桥连续梁结构采用大面积薄层环氧树脂砂浆作为钢梁与砼桥面板的黏结传力层，通过下部钢梁顶升及落梁，代替传统施工方法，为高铁桥梁创新设计，施工质量要求极高。钢混结合连续梁不仅“体重”轻、承载力好、抗震能力强，而且安装简单、工期较短，为高铁桥梁结构提供了新选择。
商合杭铁路全长794.55公里，设计时速350公里，始于河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，建成后将连通徐兰、宁杭等高铁，进一步完善我国高速铁路网。
（《人民铁道》 2018/03/22）
